至少可以说 ，人们对法拉第未来FF 91的可行性意见不一。例如，您上面有略微的NSFW视频，指出电动车 “一切都不对” 。你们也有人说我们应该保持开放的态度。毫无疑问，汽车制造商的消息团队一直保持着积极的态度，但这通常是一个确定的信号，您应该戴上怀疑的眼镜并仔细观察。

一个很好的起点是这篇文章顶部的视频，该视频来自The Outline的 Adrianne Jeffries 。她出色地完成了视频标题的承诺：法拉第未来(Faraday Future)的“ 特斯拉(Tesla)”出了一切问题杀手。”嗯，也许不是全部。仍然有后视镜-或实际上还有侧视镜。在概念车装置中非常流行，侧视镜在美国仍未获准用于量产车，因此至少有一个在将FF 91推向市场之前，FF必须改变的东西。要么改变法律，要么让法律改变。

但是，让我们来看看Jeffries的视频的要旨，该视频指出FF的问题越来越多， FF 91的高管未能在CES现场表演现场演示中停泊自己，尽管该公司确实在FF 91和本特利·本塔加(Bentley Bentayga)之间进行了未经验证的时间试验，但法拉利488 GTB，以及发布会期间的Tesla Model X，这不足以抵消舞台上的技术故障。据《汽车新闻》报道， 至少这场比赛是“重新定义汽车发布会”作为其“积极沟通”的一部分。 FF需要保持好消息，因为公司面临的最大现实问题是内华达州工厂的进度缓慢。当然，研发和工程高级副总裁尼克·桑普森(Nick Sampson)表示，FF准备在那里开始“第二阶段”(确切地没有解释那是什么意思)，但是根据PC World的数据，截至2017年1月初，仍然没有多少可看的东西。

如果您要在2018年开始生产量产车，这不是您想看到的那种进步。

如果这些量产车与在舞台上展示的“量产” FF 91法拉第类似，它们将随附很多未经测试的技术。B柱上的触摸感应面板，从引擎盖出来的升起的激光雷达传感器以及来自四个主要载体的四个(!)不同的蜂窝调制解调器，无论何时何地，它都可以始终保持汽车的连接是。没有人试图将所有这些东西立即打包到车辆中。我们并不是说FF不可能在第一次尝试中就获得所有这些权利，但在这里不太可能使用一个恰当的词。

根据对我们原始帖子的评论宣布FF 91时，我们不需要给您任何理由表示怀疑。考虑到这一点，让我们将FF面临的所有问题放在一起，并尝试计算公司按时建成工厂，冲压和模具机器按预期到达并工作，所有供应商零件正常工作的机会与FF 91一样。我们不得不说那些机会很小。预计新的汽车制造商将在发展过程中遇到问题(特斯拉(Tesla)确实做到了，如果您在YouTube上观看CES事件，主要的批评似乎是FF不如特斯拉好)，但不利于法拉第未来意味着为首批FF 91中的一个进行“优先保留”的费用为5,000美元- 费用可能在150,000美元至200,000美元之间–是一个有趣的乐观练习。