达尔文主义者不需要知道任何在条件变化时不适应的生物都注定要灭绝。因此，面对不确定的汽车拥有量，汽车公司全力以赴地成为其他东西，这不足为奇。他们不能停止建造汽车和卡车，但是可以扩大和扩大这项活动的范围，我的意思并不是仅仅制造更大或更小的变体，或者进入流行但很少实际的“空白空间”。

福特汽车，例如，他突然指出它正在成为“交通”公司。从根本上讲，这意味着提供可以使人们从A走向B的事物形式的服务。在去年11月举行的Automobility LA会议上，福特总裁兼首席执行官Mark Fields在演讲中说：“我们正在福特公司为此感到兴奋，因为我们为此花费了100多年的时间。”

但是不到20年前，福特就采取了措施，将其覆盖范围从汽车和卡车扩展到服务业。这些步骤可能太过突兀地被视为绊脚石。1999年1月，雅克·纳赛尔(Jac Nasser)于1968年从皇家墨尔本理工学院加入澳大利亚福特汽车公司并获得商业学位，成为该公司的总裁兼首席执行官。纳赛尔(Nasser)在90年代的攀登很大程度上取决于他的财务纪律。或者，换一种说法，他削减成本的声誉赢得了“刀子杰克”的绰号。

当他宣布组织中无疑有很多人已经基本退休，因此会被解雇，而在任何一年，我们谈论的是管理人员的10%，那么多人在他们的鞋子里颤抖着，你以为地震袭击了迪尔伯恩。

纳赛尔也是创建高级汽车集团的人。它由林肯，水星，捷豹(福特于1990年收购)，阿斯顿·马丁(福特于1991年接管)，沃尔沃和路虎组成。，最后两家分别以纳塞尔(Nasser)的64.5亿美元和28亿美元的价格被收购。回想起来，PAG也许并不是一个坏举动。至少在概念上不是这样。交付完全是另外一回事。

但是，纳赛尔(Nasser)最大的想法之一是将福特汽车扩展到与汽车相关的其他领域，而不是将金属板运到经销商的地板上。他收购了英国的Kwik Fit消音器和刹车器连锁店。他买了垃圾场。他是电子商务和卫星广播的早期拥护者。福特甚至短暂地拥有了挪威电动汽车公司Th!nk，并计划出售该品牌的汽车和自行车。

这是关于多元化。关于提供产品(无论是小型汽车还是豪华车型)以及服务，无论是新的便笺簿还是无用的东西。当时它被认为是完全古怪的。汽车公司竟敢敢想除了汽车公司以外，还可以有别的东西吗?

纳赛尔(Nasser)于2001年10月从福特退休。他当时只有53岁。具有这一年龄和经验水平的高管们并不退休，而是“退休了”。可以肯定的是，纳赛尔任职期间的某些事情无疑加剧了他的退出，例如凡世通轮胎倒闭和前任经理提起的诉讼，他们认为这不合理地包含在这10%中。

但是纳赛尔认为福特公司需要扩大经营范围是正确的，而如今，福特汽车公司不仅仅出于一点热情，而一直在拥抱这种东西。例如，本周它宣布了“ Ominicraft”，这是50年来福特客户服务部第一个新品牌。售后零件。您可以想象在Kwik Fit上提供的东西。

福特还宣布聘请Musa Tariq为副总裁兼首席品牌官。塔里克(Tariq)今年34岁，是从苹果公司聘用的，当时他是苹果公司全球营销和传播总监。如在Apple Store中。在此之前：耐克社交媒体和社区高级总监。从任何经典意义上讲，Tariq绝对不是“汽车专家”。福特解释说，“这是其向汽车和出行公司扩张的一部分，也是其进一步联系并与当今消费者互动的动力”。

实际上，这就是Jac Nasser想要​​做的。

这次周围的情况有所不同。尽管在2000年代初并没有令人信服的理由成为废品场所有人，但有各种理由-来自Uber特斯拉-福特扩大业务范围。福特不会很快停止生产汽车，但是他们将在公司“从字面上花费100年”的过程中做更多的事情。