前段时间，我们测试奔驰E300标轴版的同事曾对这款车的操控性大加褒奖，尤其重要的那还是个宝马车主。当然，也正因为这代奔驰E级在底盘上的大幅提升，它才有信心推出标轴版车型，来满足既要舒适又喜欢开车的人。然而，对于更多的潜在消费者或者奔驰老客户来说，奔驰E级的产品调性还是一款注重优雅、豪华且舒适的座驾。所以，装备更接近于奔驰S级的E320L是最能体现奔驰E级定位的车型。如果你不在乎它比E300L多了13万元，那仅仅是3.0T发动机和4MATIC这两个理性的配置就会让你觉有理由考虑E320L。

奔驰E320L和E300L在外观上的差异性不大，你只能靠轮毂或者标识来区分它们。但不管是E300L还是E320L它们都表现出了奔驰的高贵感，成熟而优雅。所以，我宁愿把它看成是小S，而不是大C。不信你看，奔驰E级长轴版的车主几乎都选择了深色车漆，而不是像C级消费者那样几乎清一色的选了白色。

奔驰E级的内饰完美的继承了S级的水准，在复古风流行的当下，它吸引的绝不只是上了年纪的人，很多年轻人对它也是爱得不行。其实，奔驰E级的基础配置已经很高，E320L提升的更多是科技型配置。我们这台试驾车又选装了很多配置，所以，有些配置很难区分是标配还是选配了，可能你真的要对着几页的配置清单才能区分开来。而这些选装件的好处就是，你可以实际体验到是不是有必要花这个钱。而据我所知，完全抵抗住诱惑的人不多。

由于配备了4MATIC系统，所以不用担心400Nm的扭矩会另轮胎打滑，运动模式下，全油门加速，一次就能跑出最好成绩。从动态表现来说，选配了空气悬挂后，车身姿态确实非常不错，看上去很像一台运动型车，你根本想不到它有非常舒适的一面。

E320L比E300L豪华型贵了13万元，这个钱你得到了3.0T发动机，4MATIC四驱系统，还有更多的配置。当然，我们的试驾车是装配了很多选装配置的车型，它的裸车价格超过了70万元。不过放心比S级还是便宜多了。所以，E320L的亮点在于动力系统和四驱系统这两个基础配置，其它的配置比E300L有提升，但也可以通过选装来实现，而这些选装件其实不算很贵，这恐怕会激发大家打造出一款更豪华的E320L，当然，前提一定是V6发动机和4MATIC四驱系统，这样的逼格才更高。

奥迪Q5混合动力

今年新车的一个关键词就是混合动力，以丰田旗下诸款车型为代表的新车都印上混合动力的标签迈进主流市场，而且豪华品牌的混合动力车型越来越亲民，这又以雷克萨斯CT200h、ES300h等为代表。

其实混合动力还有不少可以发展的市场细分空间。例如，很多人都期待能有一款足够主流的混合动力SUV进入我们眼中，这份期望很大程度都寄托在丰田和雷克萨斯身上。不过率先行动的却是奥迪——奥迪Q5 hybrid quattro成为国内上市的首款紧凑型豪华SUV。

在被丰田独占鳌头的混合动力领域“插一脚”，奥迪有胜算吗?在试驾前的技术讲解会，奥迪介绍Q5 hybrid quattro纯电力驱动的时速可达100km/h，这一惊人数据仿佛暗示了，奥迪在混合动力领域出手，除了环保，还要展示hybrid和quattro合体的性能威力……这款混合动力Q5能否创造高效奇迹，请看车评道来。

奥迪Q5 hybrid quattro的动力系统以原来的2.0TFSI涡轮增压发动机+8前速自动变速箱为基础，2.0TFSI发动机具有缸内直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程三项技术，最大输出功率155kW(211马力)，峰值扭矩350Nm/1500-4200rpm。在Q5 hybrid quattro车上，奥迪对这套动力系统进行改进，着重提高了传动效率。

这套混合动力的过人之处在于电池所占的体积和重量都很小，分别仅为26升和36.7kg，整套混合动力部件总重不超过130kg，车身装备质量为2030kg还低于进口3.2L的Q5车型。同样的动力系统还用于最新一代的A6和A8 hybrid混合动力车型上。