SUV小型化已经司空见惯，像翼博、昂科拉这些都不大，贵在精致大家也很熟悉，在我看来这应该是极限了，不可能再小了，特别打脸的是吉利在五月份就推出了一款尺寸更小巧的迷你SUV，而且试驾之后感觉还很不错，它的目标性很明确，瞄准初入社会打拼的年轻人作为代步之用，但它小巧的身材却有着大智慧，绝不是代步那么简单。
远景X1是我接触到的最小的SUV车型了，车身长度只有3778mm，而上面我们提到的小型SUV都要在4米开外的车长，它比小POLO还要小，可见有多迷你。竞争对手方面可能只有瑞风S2 MINI是唯一的相似产品，3.99万-5.79万的售价区间也相差不多，但远景X1有个很明显的优势，它的顶配车型售价更便宜，而且还是自动挡车型，因此它也是唯一一个提供了自动挡选择的迷你SUV产品。
既然是针对年轻人的产品那么在设计上就有所凸显，值得肯定的是远景X1在这方面有着非常明显的年轻化和运动倾向，不论是扁平方向盘，橙色内饰还是手感极佳的激光雕刻饰板都很好的提升内饰的质感，11.6寸的大尺寸液晶显示屏更是夺人眼球，丰富的功能和娱乐性绝对是年轻人喜欢的调调，好看、好玩、实用，给人的印象相当深刻。
王健林一个亿的小目标让人目瞪口呆，别着急灰心，还有很多目标我们也实现不了，扎心了求安慰。好吧，如果你把购买远景X1定成了自己的第一个目标那么用厂家的话来说很快就能实现了。远景X1提供了多种金融方案，甚至有驾照就可以把车开走，其中首付低至百分之五，最低日贡在32元左右，一年和两年的免息贷款也都是比较合适的购车方案，这个对于大多数年轻人来说应该是比较容易接受的。
远景X1提供了1.0L与1.3L两款自然吸气发动机，我们试驾的是1.3L排量，最大功率65千瓦，最大扭矩120牛米，理论峰值扭矩要在4000-4600转爆发，这台发动机主要特点在于提升燃油经济性，官方提供的综合工况油耗在5.3L。变速器方面，远景X1除了5速手动变速器外，还提供了4AT自动变速箱，这套变速器也是为吉利立下汗马功劳的老将了，成熟度非常高。
驾驶远景X1的感觉更像是开着一台两厢轿车，由于座椅不能进行高低调节，所以为了适应不同的人群它的坐姿也不是很高，但它的视野并不差，因为车身就高，再有更大的离地间隙，肯定要比一般的轿车更好。如果是在城市穿梭远景X1更灵活，小巧的车身与更小的转弯半径都让停车或者转弯更为便捷，作为代步车型来说，出行的高效是非常重要的，远景X1正好满足了这一点。
真的是存款越来越少，SUV越造越小啊，听到有点扎心，但却感同身受，远景X1正是为了满足这一部分人群对于出行的需求，同时它又提供了更多年轻人的喜好，例如功能强大的多媒体系统，语音控制、不错的内饰设计和整体运动风格，双SUV接口等等，身材虽小，但配置和功能的多样让人印象深刻，我觉得真的是很有意思的款车型， 如果是考虑两厢小车的朋友不妨去看看，相信会有收获。
奔驰ML350
严格来说，奔驰组织的ML试驾活动并没有提供正常的试驾拍摄流程，因为此行的主题是“路尖上的中国”。关注了汽车圈人士微博的网友们可能已经了解“路尖上的中国”全程内容，我参加的是第三段“大爱之旅”，前往雅安大熊猫自然保护区看望我们的国宝，然后去位于什邡的梅赛德斯奔驰希望小学向当地学生们献爱心。
其实在活动开始之前，我私底下对声势浩荡的献爱心活动有一些疑问，毕竟耗费的人力物力成本和受资助人得到的馈赠不成比例。但在希望小学和学生们共进午餐、上音乐课，确实勾起了参与人员的儿时回忆，看见这些儿童拥有比我们小时候更好的教学条件，见识到社会爱心捐助的成果，不由得内心产生许多感动和共鸣。尽管现在有太多关于爱心活动的负面新闻，但我们还是不能丧失善良的本性，还是可以通过自己的点滴行动来支援那些需要帮助的人们。
对于奔驰ML这样超过2吨重的SUV，搭配3.5L排量是比较适中的组合，最新发布的ML300L更多是用作降低门槛。
大排量自然吸气发动机相比涡轮增压动力在运转平顺性上天生具有一定优势，尤其是奔驰手笔下的作品就更为出色了。ML350的动力初段十分顺滑、中段加速流畅，在编队行驶中经常要加减速调整车距，换不同的人开车都察觉不到动力忽收忽放的拉扯。加上7前速自动变速箱处理各种换挡都很得体，即便地板油从7挡跳到3挡这样的激进降挡动作也如同轻描淡写一般。虽然仪表盘上6200转就进入红线区，但全油门催逼之下有近7000转的动力储备任你使用，所以奔驰ML的高速奔跑能力也很出色，提速超车的力道十分充沛，一直到150km/h仍然不见有明显衰竭。
上一代ML350在发动机声音处理上有点不拘小节，像是一部打粗用的越野车。新一代车型在这方面改进许多，高转声音的精致程度和同样动力的S350相似，略有不足的是在2000转会有一些低频运转声音传到前排，影响日常行车的高级感受。
总体而言，新一代ML350保持了奔驰一贯追求的平顺性，3.5L排量的动力还没法给人感官刺激，但在各种路况都表现得体够用。
