对于保时捷的粉丝而言，这个品牌执着的一面令人相当欣慰，例如那台至今仍保持诸多经典元素的911。可它有时候却令不少粉丝嗤之以鼻，例如卡宴和Panamera。但对于后者，或许这个印象已经得到扭转，因为在全新Panamera上，保时捷所做的努力相信能得到粉丝以及众多持币待购的富豪们的认可。

全新Panamera亮相之初便抛出了“7分38秒”的纽北圈速，这个成绩可是与法拉利458 Italia这类超跑旗鼓相当。而成绩背后，便是全新Panamera的种种革新所在。按道理，我应该在下文开始罗列各种全新Panamera的黑科技，或许换成911的话我会那么做。但在Panamera上，不妨先和大家聊聊技术以外的事情。

如果说以往行政加长版与标准版算是并驾齐驱的话，那么在全新Panamera上，行政加长版的地位已经凌驾于标准版之上了。

如果上代Panamera让人纠结的点在于太不保时捷的话，那么这一代的重点则是让你觉得这依然是一台保时捷，最有效果的手法莫过于向家族图腾911靠拢。

把12.3英寸液晶屏与触控面板同时放进中控台算是全新Panamera的一项大胆之举，考虑到车内功能越来越多的情况下，中控触屏集成大部分功能也就成了未来的发展方向。

然而性能处于中游水平的Panamera 4S已经有足够的动力储备去放飞自我，四驱的存在让您无需太担心车尾的不安分，即使浅尝辄止地往极限催谷，也能在辅助系统的控制范围内。当然了，仅在开放道路上试驾会有点意犹未尽，不过我倾向于在赛道上把这份遗憾留给最强的TURBO版本。

原本以为在全新Panamera面前，我被司机or乘客的角色选择问题而难倒。然而一天试罢下来，发现这只不过是伪命题，尽管现在的后排舒服了，能够把玩的东西多了，甚至还能选装按摩功能等等。但我还是义无反顾拉开前门，坐进主驾位置，因为它依然是保时捷出品，依然是一台四个座位，装满各种豪华配置的——跑车。

高尔夫1.4T蓝驱

停车该不该熄火，向来众多车主们争论的话题之一。大家之所以有争议，很大程度都是在说这样做到底省不省油。实际这样做能省多少油呢?从很多测试和数据表明，3.0L以下的发动机，怠速油耗大多在1.0-1.5L/h之间。那是省油呢?还是费油呢?其实这没有统一的答案，因为有人觉得能省则省，也有人觉得怠速消耗的燃油换来其他享受是值得的。

但是我一向认为，停车熄火不只是关系钱包的事情。不环保就不用多说了，还有更要紧的，比如在城里开车，长时间停靠在路边的话，当你在车内享受燃烧汽油换来的凉爽空调，车子所排放出来的尾气，正在直接毒害着在你的车子周围活动的其他人。

所以，我很拥护“自动启停”这项功能，它不光能省点油钱，更重要的是它能方便你对周围的人行善。今天试驾的，就是带有自动启停功能的高尔夫蓝驱。

加入自动启停系统是蓝驱动力系统的最大变化。说起自动启停系统，大家应该不会陌生，因为不少欧系进口车型和部分自主品牌车型，都装备有这套系统。但一汽大众高尔夫蓝驱，确实是合资品牌里第一个量产自动启停系统的。

自动启停系统不是一个孤立的东西，要实现它需要使用专门的起动电机，另外蓄电池的充放电能力也要更强。所以高尔夫蓝驱使用的电池目前还是进口的AGM蓄电池(普遍的免维护车载蓄电池都是AGM电池)，不过厂方也表示，他们会尽快将电池实现国产化，降低用户未来的用车成本。

高尔夫蓝驱目前已跟随2012款高尔夫上市，售价为15.98万元。它的配置其实跟普通版高尔夫1.4TSI自动舒适型一样，增加的蓝驱技术和部分套件后，售价增加9000元。而高尔夫1.4TSI自动舒适型跟自动豪华型的配置差异，在于自动防眩目后视镜、模拟可视倒车雷达、真皮方向盘、真皮内饰、真皮座椅、驾驶座电动座椅、前排靠背储物袋、后排手枕、双区自动空调、自动雨刮、自动大灯、高级行车信息系统这些装备。