长安CS75已经累计卖出了50多万辆，其中自动挡车型占了大多数。在紧凑级SUV市场，近一年内不断有新车型问世，哈弗H6已经换代了。长安CS75的变化只在于增加了1.5T车型。而虽然车型偏老，但长安CS75也只是失去了“视觉”上的优势，这是一款看上去不再惊艳但内核依旧具备竞争力的车型。开过你就知道，它在动力匹配、人机工程以及配置上都是主流水平甚至还更高一些。1.5T手动挡车型先期上市，性能接近1.8T，且政策红利让它享受到了比1.8T更高的性价比，这次我们试驾的是最新推出的自动挡车型，想必也是大家更为关注的。
长安CS75一直没有大的改款，而对于1.5T车型其实也是这样，但是，它针对内部的工艺和配置做了升级，这些升级其实就是为了满足大家对舒适性、豪华感和配置越来越高的要求，也就是在和主流车型竞争时，不会有明显的劣势。
长安CS75配备的是1.5T GDI发动机，和之前CS35配备的1.5T是不同的，这台发动机采用了缸内直喷技术，性能和燃油经济性要比CS35的表现更好。最大功率达到了125kW，扭矩为230Nm，和1.8T相比参数上差不太多，在同排量车型中也算是优秀水平。
变速箱来自于爱信6AT，这台变速箱和1.8T车型的一样，大品牌的调校，也是CS75为什么自动挡卖得多的原因之一。换挡时间为0.8s，逻辑也和配备爱信变速线的合资车没区别。
首先，这台6速变速箱和发动机的匹配做得确实不错，开起来你会觉得它跟配备爱信的合资车没什么区别，换挡逻辑、加速感都有大品牌的特点。这相比很多自主研发的变速箱确实要好太多了，因为动力匹配是一直困扰自主品牌的问题。所以，值得表扬的不单是爱信变速箱，而是将发动机与之匹配得非常好。
爱信变速箱的换挡逻辑很好，高速上行驶，变速箱对驾驶员意图的判断很准确，在你想换挡的时候它绝不会犹豫和拖沓。逻辑性绝对是一台变速箱最最重要的环节，爱信变速箱的换挡逻辑，尤其对于小排量车而言，在很多时候其实比ZF要好，它会更多地注重动力表现。
对于1.5T车型，一方面这是自主车型的“标准排量”，燃油经济性和动力性间的平衡更好;另一方面，也使得它终于享受到了小排量的红利，尽管不多。并且，未来1.5T车型会逐渐取代1.8T车型成为CS75的主打排量。再加上未来的CS55，长安将形成双紧凑级SUV格局，这会更进一步占据国内SUV市场的份额。重要的一点是，长安车型的成熟度非常高，自主品牌普遍表现不好的动力匹配、人机工程，以及悬挂调校这些需要硬实力的地方，长安做得都很好。所以，CS75客观上是一款偏老的车型，但在这些方面比很多新车型都好，配置也都是主流水平。所以，识货的消费者多那么这款车的销量还将持续。另外的消息是，长安CS75在CS55上市后会进行小改款，在设计上会有变化。这款车是生命力还是很强的，如果你更多地注重产品本身，即便在自主品牌如火如荼的今天，实话实说，我仍然会向你推荐这款车。
英伦SC6
说起英伦品牌，比起吉利集团其他两个子品牌帝豪和全球鹰来说，今年的动作似乎是要少一些，不过它在今年 9月向市场推出了三部新车，我们今天试驾的SC6就是其中的一部。由帝豪和全球鹰推出的数台新车的表现我们发现吉利在造车水平上有了实实在在的进步，在很多方面给了我们不少的惊喜，那是否英伦SC6也会同样给我们带来惊喜呢?
如果要追究机械性能，SC6也许会令“懂车的人”有些失望，因为它不是一款全新车型，只是从原来的金刚升级改造而来。相比吉利新一代的那些备受认可的“好车”，英伦SC6似乎在出身上就少了些优越性。但是我们要看到，SC6面向的市场是二三线城市里的三厢经济型家轿，这类买家的眼光和需求和一线城市是不一样的，说实在些就是更加“草根”。吉利是从草根市场起家的，对这类市场、用户的特性需求不可能不知道，所以我们看到的英伦SC6，正是一款充分把握了“草根”口味的车型，而且我们欣喜地发现，在它身上也体现了吉利对“草根”标准实实在在的提升。
其实在两年前的吉利远景第一次搭载这套1.5CVVT+5MT动力系统时，我们就对它颇有好感。延续到今天的英伦SC6，这套动力依然没让我们失望。发动机在1000多转就有不错的反应，2000转已经开始活泼，并一直维持到3500转都没有减弱。但转速过了3500转后，后劲开始不足，声音也开始变得嘶哑粗糙，一方面是发动机特性，但更大的短板其实是SC6的发动机舱隔音没有太讲究。
SC6这样的动力特性，倒很符合它城市代步小车的定位。在一般市区路况下开起来，让人觉得车还是够给力，算是调校得比较好用。中高速表现也合情合理，100km/h、5挡对应的发动机转速为2400转，对于1.5L的发动机来说算中等偏低，兼顾了一定的长途高速省油性能。
5速手动变速器虽然谈不上“吸入感”，但挡位算得上清晰好挂，并不干涩，而且离合的行程比较短，也很轻便，结合点清晰而适中，油离和换挡感觉在同级自主品牌车型中算是一流水准，与长城C30、新赛欧的换挡感觉在同一档次。变速箱各个档位间的齿比分配合理，每一次换挡动力衔接都比较到位。如果说有什么不足的话，就是倒挡挂入的时候有点不顺畅，另外档杆上的装饰条可能是装配问题有点刮手，这个细节小小地影响了驾驶质感。
