不久前，传祺GS8犹如重磅炸弹般投掷在如火如荼的SUV市场中，凭借着威猛的造型、超大的空间、无硬伤的驾乘都让它成为热点，甚至威胁到了中型SUV的标杆——丰田汉兰达。得一肯定会望二，如果一台中型SUV使出同样的“招数”计划冲击紧凑型SUV市场，那战况又会怎样?广汽传祺GS7将会给你答案。

按照目前的市场反应，传祺GS8已经相当成功了，那为什么还要推出一台设计几乎一样，但尺寸更小的5座GS7呢?其实是因为市场的需求差异所致的，两者在定位上也会有所差异。

传祺曾经做过市场调查，虽然目前二胎开放，7座车的需求猛增，市场行情也是相当火热，但在体量上，大5座的SUV还是占主要市场，因此很多车企在这个7座热的环境下依旧大力推出大5座的SUV车型。

除了座位数上的功能差异之外，两者的定位也进行了错位，减少两者间的竞争，比如GS8更加讲究豪华大气，定位相对高端一些，而GS7则相对朴实，定位相对家用。在自主品牌“以小打大”、“以便宜打贵”的策略中，GS8对标的是汉兰达和昂科威这一类中型SUV，而GS7则对标CR-V和途观等这类紧凑型SUV。

其实这套动力总成已经在GS8上得到了认证，表现在自主品牌上已经算上乘的表现了，因此GS7的动力是丝毫不用担心的，整个驾控都和GS8非常相似。另外一点就是，GS7还有着更轻的车身，理论上在动力会有更好的表现，不过在感官上的差别不是太明显。

在驾驶方面，传祺GS7的调教都非常中性，很容易上手，无论是油门刹车还是方向盘，都不会给你带来太多的负担，你也不会把太多的注意力放在上面。

没错!GS7对于GS8来说，差异几乎只是8cm，广汽传祺用着同样的“招式”来冲击另一个SUV细分市场，它保留着GS8所有有点，但有时不同的市场需求就会有所差别。那这一招是否“屡试不爽”，还是要“因地制宜”，传祺GS7的市场表现将会给我们答案。

2013款别克君越3.0L

多少钱能买到合资B级车?这个数字近年来不断创造新低。因为不少B级车的价格纷纷“向下探”，另一方面，像老帕萨特那种鲜明的“官车”形象，在今天的B级车领域也几乎不复存在，家庭用途成为这个级别的绝对主流。

即便如此，也有一些车型成功地坚守着原有的市场定位，比如帕萨特、迈腾等，他无一例外都有足够知名的品牌、响亮的名字以及在同级偏大的尺寸块头。整个B级车市场形势的变化，反倒让他们变得比大部分同级对手的定位略高。作为同样在B级车里面定位偏向高端的君越，它的市场形势更加特别——中国消费者往往希望以更少的价格买到更大的车，在B级车里往往是2.0L车型最畅销，3.0L或3.5L的旗舰车型几乎用来“撑门面”，销量却只占个零头，而君越3.0L车型的销量占比“不同寻常”地占据了君越总销量的20%，完全是在“跑量”，以至于它都开始跟一些入门的豪华紧凑三厢车发生重叠。当君越做出改款，通用拿什么来保住它在这个价格高度上的吸引力呢?进入车评。

此次的改款几乎不涉及机械部分，底盘也不例外。当然，君越的底盘已经足够优秀，前后独立悬挂构造，并有同级高规格的铝合金材质，有效减轻了簧下质量，让悬挂更加贴服。其中3.0L V6车型采用增强型的后悬挂结构，并配备CDC主动减震，这套系统能够以每秒100次的频率改变减震器的阻尼，不间断地去适应路面的变化，跟纯机械底盘相比，这是一种兼顾操控性和舒适性的更高级解决方案。早在老款君越刚推出时，这套主动减震是同级独有的高级货，在5年后的今天，同级也只有锐志的悬挂采用了类似的减震，所以它还是少有的高级装备。

改款君越最注重的便是豪华感的提升，它的整体造型没有变化，但是在材质、设计上有了质的改观，大面积的软质材料几乎遍及每一个可以触摸到的角落，中控台的造型线条更丰富、更加现代化。仿金属哑光和深色木纹也是首次采用，暗红色的内饰配色在以往B级车当中是想都不敢想的。新君越尽可能地将豪华车的内饰元素用上去，力求让人坐入车厢眼睛就很享受。