相对于其他自主品牌而言，广汽传祺在SUV领域的产品更新动作并不快，产品线也没有长城、长安等自主品牌铺砌的那么全面，比如在火爆的小型SUV市场，传祺就没有对应的产品竞争。虽然传祺的动作不快，不过每一步都走得扎实，继GS4、GS8的热卖后，此次传祺又带来了两款重磅SUV车型，GS3和GS7，而此次我们试驾的GS3是传祺首款小型SUV(燃油)，更是备受关注。那作为自主小型SUV市场的后来者，能否有能力后来居上，成为又一个爆款?下面来看看有没有这个潜质。

传祺GS3的到来，填补了广汽传祺在小型SUV的空缺，补齐了从小型到中大型的主流SUV产品线。既然是小型SUV，GS3针对的用户也自然是目前最主流的年轻群体，售价为7.38-11.68万元。

然而作为一个后来者，加之小型SUV市场已由火热进入了竞争最激烈的平稳期，传祺GS3要面临的对手也就不少了，从它售价来看，像哈弗H2及H2s，还有名爵ZS、江淮瑞风S3、长安CS35，以及合资的雪佛兰创酷，现代IX25等部分合资小型SUV都是其竞争对手。

作为一台小型SUV，较小的后排乘坐空间往往是让人徘徊犹豫的一个点，传祺GS3在诞生之初便将其划为重点，空间表现相当充裕，特别是头部空间表现。身高178CM的体验者坐于后排，头部有1拳表现，腿部为1拳3指，再加上1500mm的宽度表现，整个后排的空间是GS3的优势。

除了厚道，传祺GS3还有一个个性有趣的配置，名为“广小祺”的INJOY系统智能车伴侣，在高配车型的中控上方还有一块屏幕显示该系统，这名伴侣提供功能提醒、节日问候等功能，并且图像界面设计呆萌可爱，绝对能戳中年轻人的喜好。

底盘的整体感足够强，即便通过大的坑洼路面也给人不错的扎实感，对于跳动的处理也足够体面，给人不错的行驶质感。相对GS4来说，它的底盘显得更紧致一些，灵动性要更好。可能是试驾车胎压过高的原因，在行驶在颠簸路面时，传递到车厢的细碎的震动多了些。

相对来说，小型SUV市场面向的一群更挑剔的年轻群体，除了时尚靓丽的外观、活泼的车厢氛围，实用的乘坐空间、储物空间也不能缺少。从这方面来看，个人认为传祺GS3做的还是足够到位的。

首先外观设计上，它并不走标新立异的路线，紧致的身材赋予时下流行的悬浮式车顶，耐看而又不失时尚。而内饰的设计方面，则采用的是撞色的内饰配色以及更柔和的线条设计，营造更为灵动活泼的内饰氛围，迎合年轻人的口味。

广汽本田凌派1.8L

若果某天看到“元禄回转寿司”卖起了油条，我们完全无必为此感到惊讶，皆因对面的肯德基也在卖碟饭啊!同样道理，既然大众可以有朗逸和宝来这种“全盘中化”的车型，并因此赚得盘满钵满，那本田挂起招牌卖“油条”也着实非不可理喻之事。但或许本田为了避开与朗逸、宝来这两个强手产生正面冲突，为此凌派将目标客户人群细分到国内80后群体，因而凌派在设计上不会像朗逸、宝来那样过分追求中庸。

记得之前从上海车展回来，很多人问我，为什么本田展台不见九代雅阁的身影。我说原因很简单，就是本田要将风头让给定位介于锋范和思域之间的全新A级车——凌派。在这次试车讲解会上，我的观点得到了印证，因为官方宣称凌派月销量要做到万台以上，使其成为继雅阁外，广汽本田的第二支柱车型。按照本田的说法，凌派开发过程中的每一个决定，都是从中国消费者的实际需求出发，可以说是台专攻中国市场的车型。说了那么多，究竟本田这家“元禄寿司”做炸油条的手艺如何?我们来到西双版纳一试究竟。

凌派外观选择“Cool Dragon”这种设计元素，算是迎合流行的中国风，而“龙”所呈现出来的灵动霸气也相当符合80后人群的口味。不过可能也有人会觉得凌派车身线条过于复杂凌乱，有“过度设计”之嫌。

确实来说，日式设计向来都是以表现“简约美”见长，驾驭复杂线条难免会出现力不从心的情况。但是否说凌派设计不如思域?我看也未见得，因为思域极尽简约的外观并没有多少可值得拿出来表达喜好地方，而凌派并非如此。其实对大部分人来说，虽对凌派某些设计会有所抱怨，但对这台车的整体观感还是持肯定态度的。

我们在开篇提到，凌派定位介于锋范和思域之间。不过从车身长度来看，凌派竟然“犯上”地压过了思域。不过这种情况在车坛上其实并不鲜见，比如雷克萨斯ES和GS(虽然扯得有点远)，前者比后者便宜得多，但尺寸却大得多，而后者的优越性则是体现在机械层面上。