东风风神AX4的设计灵感源于猫科动物，无路是外观和内饰都有着非常多的个性细节，厂家把它的目标人群定位在泛90后。在刚刚的成都车展上，东风风神AX4公布了7-11万元的预售价区间，至于它的实力如何?下面为您解答。

AEB低速防碰撞系统在50km/h下都能被激活，25km/h以下时，系统能进行自动刹车，并将车辆完全刹停，防止追尾等事故;而在25km/h-50km/h，有效的自动刹车能降低事故的风险。

虽然定位为小型SUV，但车内的空间还是很充裕的，170cm的体验者在AX4上依旧有着非常宽敞的剩余空间，在加上舒适性不错的座椅，乘坐的舒适性表现不错。

动力方面，东风风神AX4提供了1.6L和1.4T两款发动机可供选择，其中1.6L发动机可选5MT和6DCT，而1.4T发动机前期只提供6DCT变速箱，这套6DCT变速箱为东风和格特拉克合作研发的湿式双离合。1.4T发动机的最大功率为103kW(140PS)/5500rpm，最大扭矩为196N·m/1800-4500rpm。

无论是发动机的参数还是实际的表现，这台风神AX4的表现中规中矩，这完全就在我的意料之中，“1.4T发动机就能给你的非常不错的爆发”，这事儿目前还只是发生在合资大厂中，但风神AX4的这套动力确实是意料之外的平顺，而这一点就已经完成了它主要的职责。

在其他有关驾驶的方面，这套东风风神AX4都会让你很容易上手，转向助力不轻不重，线性的油门也让动力轻松掌握在你的右脚腕上。

毋庸置疑的是，东风风神AX4是一款非常个性、炫酷车型。源于猫科动物的设计思路既大胆，又能满足年轻人的需求。经过试驾后，动力总成和底盘的表现出乎预料的优秀，平顺的动力让您开起来非常惬意轻松，整个驾控都给您带来不错的体验。

北汽绅宝D280

尽管北汽绅宝在中国家轿市场上还是一个新品牌，尽管中国绝大多数人都还没有接触过北汽绅宝的车，但却已经有很多人知道：北汽绅宝承袭了萨博的很多造车技术，而萨博，则曾是以“贴地飞行”为卖点而闻名于世的世界著名汽车品牌。我相信在关注北汽绅宝的人中，有一些是钟爱萨博的个性、希望萨博的血脉得以保留的人，还有一些则是仰慕和向往萨博(但之前可能买不起)，现在乐于看到有一台低价版的“萨博”出现的人。但无论是哪种人，都会很关心：北汽绅宝到底是怎样的一台“萨博”，它有几成以前萨博车型的功力?相信在读过这篇车评之后，大家会都会有一个比较明晰的答案。

在绅宝D280的外形上，我们已经看不到多少萨博车型的影子，看来这次北汽的重新设计来得还是挺彻底的。据介绍，北汽请意大利的宾利法瑞纳设计公司操刀绅宝系列车型的外形设计，看来北汽是彻底不想再吃萨博设计上的老底了。与以前萨博9-3、9-5那种很刚毅和锐利的设计风格相比，绅宝D280的外形整体设计也显得更主流、更有新时代的感觉了，一台自主品牌中高级车原创的外形设计能做到这样的水准已经值得肯定了。绅宝D280外形设计存在的问题是整车设计尤其是车头设计“不显大”，似乎总给人一种这台车身材很紧凑的感觉，或许这是北汽刻意想突出一种紧凑、运动的感觉，但对于中国主流的中高级车买家来说，视觉上显小的车会在销售上吃一点亏，这就要看北汽在销售终端如何弥补一下了。

绅宝D280长4861mm，宽1820mm，高1462mm，轴距2755mm，尺寸上是中高级车产品的中等身材，比一些卖“大”的对手如长安睿骋等明显要小。对比一下2009款萨博9-5的车身尺寸，发现绅宝D280的各项尺寸数据都略大一些，我们也猜测绅宝D系列应该就是以萨博9-5的平台为基础开发、北汽对各项尺寸进行增大以满足中国人对“大”的喜好。

据厂家介绍，绅宝的这台2.0T发动机涡轮会在1200转就介入，带来更线性的动力输出。实际驾驶感受也是如此，虽然这台2.0T发动机扭矩很大，但却没有老式的涡轮发动机那种介入粗暴和涡轮明显迟滞的感觉，从起步开始到常用的2000多转的转速，动力的增长都来得比较顺畅和自然。2500转左右时这台发动机会有一个明显的爆发点，随着油门踏板的下压，动力输出会明显变得抖擞，并一直延续到3500转左右，这时这台2.0T发动机所带给人的加速快感是同价位车型上的自然吸气发动机所不能给予的。不过这台发动机的高转后劲不算出色，尤其是在高速上想快速超车时，就算降低变速箱挡位拉高转速，加速力度也来得不够充足。

说到变速箱，绅宝D280上的这台5AT变速箱表现还是合格的。它的挡位齿比编排和那台2.0T发动机很合拍，每次升挡的时间也把握得比较准。100km/h行驶时，5挡所对应的转速为2000转，对于一台5AT来说控制得已经算比较低了。这台变速箱的问题在于换挡速度偏慢(包括用拨片手动换挡)，换挡的顿挫感抑制得也一般，虽然还达不到让人无法接受的地步，但如果和一些一流的自主对手，如长安睿骋上那台6AT相比差距还是很明显，让我们看到萨博的这些动力技术的一些“岁月感”。我个人最不喜欢这台变速箱的一点是，它应对大脚油门时的降挡动作来得总是比较慢，在山路行驶或驾驶比较激烈的时候感觉在束缚整台车的手脚，这对于一台运动化设定的轿车来说是有点“不搭调”的。

总体来说，绅宝D280的动力系统虽然没有尽善尽美，但整体匹配的完善度还算不错，加速时动力的刺激感也算20万元以下中高级车里很突出的，一些重视车辆直线加速能力的买家应该能在绅宝这里得到满足感。但要提醒一点，绅宝D280的燃油经济性表现一般，高速行驶车显油耗一般都在8-9L/100km左右，走走停停路况多一些就要到11-12L/100km左右，不过考虑到以前萨博车型的油耗表现就不是很突出，这也不太让人意外了。北汽接下来对动力系统优化的道路还会很长。