在聊这次试驾的纳智捷U5 SUV之前，如果你对纳智捷的情况有所了解的话，那么相信会明白为什么厂家以“全新启航”作为这次台湾试驾的主题。确实，纳智捷这个品牌已经沉寂有一段时间了，当下真的需要一款新产品来提振士气并找回应有的存在感。至于能否如愿以偿，我和你一样想知道。

其实在台湾地区，U5 SUV的价钱是摆在本田HRV(国内的缤智、XRV)、福特翼搏这个级别的。不过在大陆的话，从成都车展的预售价来看U5 SUV真正需要面临的对手是传祺GS3、名爵ZS、东南DX3这些自主品牌的小型SUV。

当然了，U5 SUV对于纳智捷而言，与其说是补全了小型SUV的空缺，不如看作是主动放下身段重新杀入SUV市场，而它瞄准的目标正好是逐渐成为消费主力的年轻人。

如今纳智捷继续发挥出IT方面的优势，同样也是U5 SUV的主要竞争力所在。毕竟同级别的自主品牌对手个个都实力不菲，没几样独门功夫的话还真不敢出来行走江湖。比如全景影像出现在这个级别的车子上并不稀奇，不过这次纳智捷对这个系统倒是挖掘出不少实用的功能来。

然后以全景影像为基础，进化出这个底盘透视影像系统，也就是能够显示出车底的路面。想象一下那种立体式机械停车场的狭窄车位，这个系统就能发挥作用了，只要速度在25km/h以下，就能切换成透视影像状态。比如图片里面的停车压到边线的时候，也可以通过这个系统把车子挪正。

此外，在一些常见的用车场景里，例如进入狭窄街巷、驶出车位或者停车熄火准备开门等，全景影像也会自动唤醒，显示出周遭环境，还蛮贴心的。就我个人而言，这套系统对于年轻人的吸引力比较大，毕竟12寸屏看起来很有科技感，而且这些功能在日常用车的实用性确实高，感觉习惯了以后会离不开。

在U5 SUV上彻底发挥了纳智捷所擅长的本事，那套AR VIEW+ 全景影像系统和APA智能泊车系统确实会与年轻人来说吸引力颇大，也是最具竞争力的部分，至于动力以及车内人机工程方面其实还有一些提升的空间，但整体还是比较有竞争力的。不过摆在纳智捷面前更重要的是重新做好渠道的铺设，毕竟现在的自主品牌也绝非易与之辈，纳智捷在品牌号召力上仍需要马不停蹄地迎头赶上。

一汽大众CC2013款 3.0L

老款CC面世的时候，在形象严肃的大众车型中，其外形堪称惊艳，获得“史上最美大众”称号。而今天，它的改款版本来到我们面前，外观仍然是重要话题，可以说这次变脸，却引来了很大的争议——不少人认为它那变得略收敛的外形，反而沉闷了，购买欲望大跌。

话又说回来，上一代大众CC并非只是个卖外形设计的“样子货”，作为一汽-大众国产的旗舰车型，没有“内涵”是无法在竞争激烈的车市立足的。那么改款之后的大众CC实际表现如何?我们想实地体验会最有说服力，下面进入本篇车评。

改款之后的大众CC换上了家族前脸，这个前脸有着不少争议，认为它硬生生地将刚毅的前脸和圆润的车身整合在一起，破坏了原有的和谐，抹煞了原本大众CC独有的设计美感。但我想说的是，虽然其个性和惊艳程度不如老款，但实地近距离的观感还是比图片显得有动感。

尾灯的设计也像新款迈腾靠拢，轮廓没什么个性，但里头灯具设计比以前更丰富更讲究，夜晚的效果会比白天个性很多，尾窗仍然维持原样，与尾厢融为一体。

改款之后的CC，机械层面的变化是——在2.0T的顶配型号上增加了DCC动态底盘控制系统(3.0型号也有)，而且这套系统还有所升级，运动模式下转向会加重。当然，新款仍然全系标配XDS电子差速锁，它能单独制动左右前轮，帮助前驱车减轻推头趋势，利于更快过弯。

此次试驾CC 3.0的路线既有山路，也有快速路，有些地方路况还不是特别好，所以感受到了DCC动态可调底盘的区别。其实在良好的柏油路面上行驶，DCC的运动模式与舒适模式区别不大。但是路面变差的话，两种模式的差别就显现出来了，运动模式下，车身对路面起伏的反应更为直接。而切换到舒适模式之后，路面的起伏感觉像是被削弱了，车身稍微有一点点的漂浮感，这绝不是迈腾那种影响到信心的上下浮动，而是一种从容应对不良路面的动态，恰到好处地抚平路面起伏，而悬挂又不至于拉不住车身。入弯时，也能感觉到运动模式的车身反应比舒适模式稍快，所以要开着CC跑跑山路，运动模式能给到的主观信心确实要好点。不过，新系统所增加的运动模式转向加重的功能，实际体验差别并不是很明显，不过话又说回来，其实CC的转向本来就随速度提升明显加重，所以“运动模式转向加重”只是调味品，跟实际驾驶安全关系不大，只有特别追求运动感的人可能会对此介怀。

普通模式下，车身的动态反应介于两者之间，应对不良路面时，悬挂响应也足够迅速，能够保证足够抓地力。普通模式已能兼顾大部分路况下的驾驶需要，因此，在路况多变的山路中行驶，我更愿意长期开着普通模式。

同时在235宽胎的帮助下，总的来说，大众CC的底盘过弯能力胜于自家的迈腾、帕萨特，与君威、蒙迪欧是站在同一个阵营的，只是贴服性还达不到像蒙迪欧这样的高手水准。