对于凯翼这个品牌，或许还有部分人不太了解，毕竟他还是太年轻了。虽然只有3岁的年龄，却抱住了奇瑞这座大腿，得到了奇瑞在研发生产、质保、人力等平台资源的大力支持。如今在奇瑞SUV 的T平台上诞生了凯翼X5，与奇瑞瑞虎5、瑞虎7共享同一技术平台。让我们一起看看凯翼的这款新车如何吧。

凯翼X5可以看作是奇瑞T21即瑞虎5的更新迭代产品，说人话就是改款。在瑞虎5的基础上全系标配了智能定速巡航、皮质座椅、真皮方向盘等舒适性配置，以及增添了百度carlife、智能语音控制，丰富了多媒体娱乐系统。

在1.5T手动/自动挡旗舰型中(顶配)采用氙气大灯，全系标配了大灯高度电动调节和伴我回家大灯延时关闭功能。值得一提的是在顶配车型上还可以选装ADB自适应远近光灯功能，这一配置没有出现在瑞虎5上。

内饰方面凯翼X5仍然与瑞虎5基本保持一致，中控台的面板用料也没有变化，只是在配置上做了一些调整，例如像定速巡航、真皮方向盘、皮质座椅等。并且拥有智能互联基因的凯翼，自然不会落下在多媒体上做文章，支持百度 carlife 跨平台车联网服务、手机互联、智能语音控制等功能。

凯翼X5共有两种动力版本，分别是奇瑞2.0L自然吸气发动机与1.5T涡轮增压发动机，两种动力均有手动和自动挡可选。值得一提的是两种动力从低配到顶配都有手动挡版本，同种配置手动版本要便宜不少，对于一小部分钟爱手动乐趣的年轻人来说是件好事。

无论是外观内饰还是操控体验，凯翼X5其实就是一台不折不扣的换标瑞虎5，它的出身也和瑞虎5一致，与瑞虎5、瑞虎7共享平台生产。但是如果认真区别一下的话，也不难发现凯翼X5在瑞虎5在配置上的区别，前者增加了智能互联，进一步细化了奇瑞紧凑型SUV的市场。换一句话说，假如你在瑞虎5上找不到自己最满意的配置，或许凯翼X5能帮到你。

斯柯达Yeti

近年来，国内SUV市场呈现井喷的情况，只要一款产品能够基本迎合消费者的“口味”，基本上都能取得不错的销量。但是要想在这场比武当中取得胜利，当然还需要拿出看家本领。所以很多厂家为了占据更多的市场份额，推出的产品都有一定的竞争力。特别是在20万级别的SUV市场，每个厂家的产品都有自身的“独门秘籍”，所以说这个级别的SUV市场高手云集。

而作为斯柯达旗下的首款SUV产品，Yeti也正式以进口车的身份引进到国内。其实斯柯达也想通过这款产品在这场比武当中打响名堂，在武林当中占据一席之位，那么Yeti又有什么“独门秘籍”来应对各路高手的挑战?下面请看车评。

Yeti的车身线条并没有运用过多的复杂元素，特别是从A柱一直延伸到C柱，整个车顶都是以笔直的线条为主，是一种硬朗的风格，整车给人非常“方正”的感觉。前脸的大灯设计是Yeti最具争议的地方，“四眼灯”的设计看上去有点另类。不过总体来说，喜欢Yeti外观的人会觉得非常有个性，不喜欢的人则认为很另类。

从车身数据来看，Yeti的整个车身尺寸和20万级别主流的几个对手相比，显然不处于同一个级别。相反Yeti的车身尺寸和低一个级别的昂科拉更加相仿，所以实车看上去，Yeti非常“显小”，而且也很紧凑，根本不像是一款定位于20多万的城市型SUV。因此也有传闻，Yeti将在国产后对轴距加长60mm，达到2638mm，从而迈入主流城市型SUV的行列。

此次引进的斯柯达Yeti均搭载1.8TSI发动机，在大众集团的多款进口车型都有使用，像西雅特LEON等。这款发动机最大功率112kw/4300-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4200rpm。和国产途观搭载的1.8TSI发动机相比，Yeti的发动机最大功率降低了6kw。另外在最大功率和最大扭矩的输出范围上，途观的最大功率的转速区间为4500-6200rpm，最大扭矩是1500-4500rpm。可以看出这两款车型的1.8TSI发动机在调校上会有略微的不同。