眼下新能源大势已经使得所有车企都不敢等闲视之，纷纷拿出了看家本领，一时间各家的新能源车型纷沓而来，颇有乱花渐欲迷人眼的感觉。一向低调的东风风神此次却高调的拿出了旗下的新款重磅车型东风风神E70，并且以351Km的超长续航作为核心本领，此次试驾便是看看这款A60 EV继任者，都有哪些过人技艺。

目前，东风风神E70共拥有超享版(网约车及个人用户)、超睿版(个人用户)两个版本，形成高低配组合，另外有出租车专用版来满足市政出租车的需求。据我所知应该为10月12日正式上市，值得期待。

据我观察目前格栅的配饰具有深黑色以及浅蓝两种配色，具体上市情况未知，各位不妨等到上市定版时看看有没有多个格栅样式可供选择。集成LED式大灯当中夹杂着一些蓝色饰件，看上去有点睛之笔的意思。雾灯也没有拉下，这在这两天的强雨雾天气驾驶中将会派上大用场。

E70无意外的拥有快充以及慢充两个接口，为别位于格栅左侧及右侧，左侧小图为快充接口，右侧小图则为慢充接口，49KWh的电池组供应商为宁德时代，快充模式下只需要半个小时时间即可从0充至80%电量;就算是慢充模式，也仅需要6个小时就可充至相同电量，续航焦虑不怎么突出。

车侧同样拥有蓝色Logo样式字样点缀，和谐自然，十分耐看，镀铬件的运用相信也会满足许多人的喜好。这个尺寸不仅仅是为了增加驾乘空间，更深参差也是为了满足各大城市对于网约车轴距的法律法规要求(例如上海、厦门要求大于2700mm)。纯电动车的经济工况与近乎0保养费用深得网约车车主喜爱，相信这也是未来出租车、网约车的必然趋势。

接下来，还是要等到上市来看看最终的补贴后价格如何，因为作为出租车版本是不用太过担心的，但是如何能够说服普通消费者也来掏腰包，就只能看市场的反应到底如何了。

宝马M6

汽车媒体人经常有幸在赛道上试车，但是我一直没有在中国最牛的上海F1国际赛车场认真跑完一整圈，因此认真体验上海F1赛道是我的一个小小愿望。乘宝马全新M6四门轿跑上市的机会，我得偿所愿，不仅体验了赛道，也一试M6这款极致性能跑车。今天就不谈赛道经验了，让我们把目光聚焦在宝马M6这款热辣新车。

宝马M家族有许多共同特征，最大的就是低调。尤其是M6出现在目光里，最吸引人的是它出身6系，本来就是颇具风情的轿跑。其次你才会注意到原来发动机舱下蕴藏了一台怪兽，它不仅是6系那么简单。

如今四门轿跑成为富豪宠儿，优雅的车身造型和四门开启的实用性，确实在市场上比双门轿跑更有吸引力。

这样一部动力超群的跑车，加速性能毋庸置疑的快。在赛道上不知不觉就开到200km/h，而且从100km/h提速到200km/h都是一气呵成不见迟缓。如果是单车全力驾驶，在上海F1赛道的直路末段估计能接近250km/h的电子限速。

除了快之外，M6的动力特性确实有着自己的个性，与其他M家族成员略有差异，特别是和同场试驾的X6 M差别明显。在赛道上我们直接打开M Dynamic模式，此时油门响应最快、变速箱进入运动模式、底盘支撑最好。M6在最运动模式下，加速依然丝滑平顺，没有任何超跑常见的抑扬顿挫。尤其是在出弯、油门刹车踏板之间切换的过程里，M6还是相当舒服。同场试驾的X6 M只要踩油门动作稍快一点，就似乎是被踹了一脚的兔子，非常惊人的拉扯顿挫。对比之下，M6即快速又平顺的特点相当受用。只有用拨片手动升挡的时候，M6瞬间会有一个小冲击，符合你对手动控制期望的反馈，车尾排气管也适时的放炮声助兴。

宝马M6的车厢在6系基础上提升了用料水准，设计上已经是非常熟悉的宝马新一代风格。宝马车厢不以华丽出色，但是做工非常严谨。