聊起传祺的话题，最近大家的关注点估计都放在了GS7以及GS3这两款SUV上，但其实传祺还有另外一款车与GS3有着莫大的渊源，它就是GE3。作为广汽传祺的首款纯电动车型，千万别把它与那些塑料感强烈的微型电动车混为一谈，因为GE3要解决的不仅仅是出行代步的需要，还有消费者对车子品质的要求。

对于电动车而言，没有比充电与续航这两个参数更重要，毕竟这些将会对我们的出行有着相当大的影响。

硬件方面，GE3采用了容积为47kWh的三元锂电池组，在NEDC标准下的综合续航里程为310km，据称60km/h匀速行驶状态下能够达到475km的续航里程。由于电池组置于车身下方，因此也具备了IP67的防水防尘等级。同时还带有液冷以及恒温系统，让电池组能工作在合适的温度，避免冬天环境里出现严重的电量衰减情况。

在实际的续航里程测试中，由于续航低于20km时，行车电脑不会再显示续航里程。考虑到电量彻底耗尽后，拖车会给测试带来的时间耗损，于是我们假定GE3的实测续航为已行驶里程+20km的剩余续航，数据仅供参考。

在市区平均时速24km/h的状态下录得续航里程为257km，由于频繁的起步和提速，加上空调等电器的消耗，对续航里程有比较大的影响。不过以上下班来回双程30km的距离，并且严重拥堵的环境下，应付一个星期通勤还是没问题的。

至于充电的话，GE3分别支持快充、慢充以及家用220V三种充电方式。其中380V的直流快充能够在30分钟内充满80%的电量，而慢充则需要8小时才能充满。

此外传祺一直以来让大家比较深刻的是它“凌云翼”的前脸设计，从最早的GA6到火爆的GS4，再到GS8都是一脉相承的。在GE3上则是张帆团队所带来另一种截然不同的设计风格“Low-Poly”(低多边形)，据说灵感是来自于一张揉碎的纸。从前脸看GE3，可以发现有很多三角形的元素，但彼此之间又和谐地共存，带来很强烈的整体感。

从目前的市场状况来看，需要纯电动车的消费者一部分是为了解决简单的代步需要，而另一部分人则是考虑到牌照的问题而选择纯电动车。而传祺GE3则更倾向于后面那部分消费者，虽然补贴后的价格优势其实不算特别明显，但GE3为传祺开了个好头，往后基于这个平台相信会有更多纯电动的产品，那个时候才是传祺真正的发力期。

长安马自达CX-5 2.5

尽管马自达CX-5已经进入国内近一年的时间，但由其“创驰蓝天”技术发动机带来的高压缩比发动机还是引起了广泛热议，同时这款车还是马自达在中国推出的第一款紧凑型城市SUV。由于厂家和经销商货源紧张的关系，我们一直没有机会拿到试驾车，因此我们新车评网久久没能推出详细的CX-5试驾评测。不过，如今CX-5终于要在长安马自达国产了，我们也终于得到了这次期盼已久的试驾机会，废话不多说，马上进入车评。

马自达新一代的“魂动”设计理念得到不少人的赞赏，年轻又有运动感，给人感觉还是挺‘潮’的。车尾紧俏饱满地翘起，显得很紧凑，同样颇具运动气息。总的来说，CX-5的整体造型基本可以看作刚发布的全新换代马自达3的增高拉大版本。

车身比例协调饱满，腰线比一般的SUV倾斜，一副准备向前冲的姿态。从外观上看CX-5给人感觉比同级对手要紧凑T些，但从实际的尺寸数据上看，CX-5在各项数据上还算是不小的。

得益于车身结构的优化，CX-5即使是最重的旗舰版体重也控制在1600KG左右，算得上是同级车中的“轻量级”，加上发动机144kW的最大功率，以正常节奏开就已经感觉动力很从容，油门反应直接灵敏，动力响应基本没有延迟，起步感觉轻快有力但又不至于太“冲”，比较容易掌控，这样的特性在市区走走停停会比较舒服。尝试全力加速，虽然最大的扭矩在4000转左右才出现，但1800转时已经能发挥出90%的扭矩，一直到6000转换挡前也没有明显的“泄气”。整个过程一直保持着非常好的加速感，虽然没有涡轮发动机那种推背的刺激感，但发力均匀线性而且相当高效。我曾试过以80km/h的速度发力超车，果断地踩下油门，变速箱会从6挡直接跳到3挡加速，转速上升很快，一直到150km/h也不觉得乏力。

6AT变速箱换挡速度很快，又很善解人意，以平和的节奏驾驶，变速箱很愿意升挡，保持最佳的能耗效率。但到了弯道较多的山路以较高的速度快跑，需要频繁的加减速，此时即使挂在D挡变速箱也能保持在合适的挡位，不轻易升挡，以配合加速的需要。

手动模式下驾驶也颇有乐趣，可以说是我接触过这个级别车型的中，手自一体变速箱中最能产生好感的，首先换挡的执行速度比很多同级车都快，已经很接近宝马8AT那种“手起刀落”的感觉，同时马自达传统的前减后加换挡方式很符合驾驶时的重心转移，挡位接合时轻微的顿挫感就像一位技术老练的司机开手动挡车那样，让人感觉更有运动味。更好玩的是手动模式下驾驶者的自由度很高，即使将转速踩到6000转红区断油，变速箱也不会升挡，一切听从驾驶者的指挥，比起大多数变速箱只是装装样子的手动模式，马自达这台创驰蓝天变速箱确实有乐趣得多。