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2019-10-14 16:27

评测:北京现代名图2.0L跟长城WEY VV5s 2.0T如何

导读北京现代这次这个名图的试驾会安排得够自由:在机场下飞机之后,媒体就可以自己开着名图的试驾车奔向酒店(路程超过120km);第二天北京现代又

北京现代这次这个名图的试驾会安排得够自由:在机场下飞机之后,媒体就可以自己开着名图的试驾车奔向酒店(路程超过120km);第二天北京现代又给足7个小时的时间,让媒体完全自由地试驾和拍摄。我们以前经常说日韩系车厂的试驾会安排都相对保守,这回北京现代可以说是来了个很有勇气的创新,让媒体们试车时间相当充分,也容易给这台车做出更正确的评价。

说回名图这台车,很多人都对它的定位级别很好奇,猜不透它到底是“A+”、“B-”或是什么“A++”、“B--”。这回北京现代的厂家领导谈到名图的定位时是这么说的:“我们不想给这台车划在什么具体的级别,因为消费者只在乎花这个钱能买到什么样的车,级别对他们来说并不那么重要”。这是一种很有新意的想法,同时我也觉得名图会是一台搅乱15-20万元轿车市场的新产品,或许它会让北京现代再迎来一次大突破……

名图的两台发动机都是现在现代起亚集团比较先进的发动机,1.8L Nu系列自然吸气和2.0L Nu系列自然吸气,分别来自朗动和索纳塔。变速箱方面,1.8L车型会有手动挡和自动挡车型可选,2.0L车型则只会匹配6前速自动变速箱。由于近些年北京现代的销量增长很快,现代的这几个动力系统在完善性方面的美誉度也越来越高,这能为名图先期的销售创造有利条件。

这回我们试驾的是名图的2.0L车型。由于名图的这个动力系统移植自索纳塔,因此它的动力表现也与索纳塔2.0L很相似。这套动力系统的优点在于整体的匹配完善度相当高、发动机动力输出顺畅且中低转的扭矩比较丰盈,变速箱的换挡时机把握和换挡冲击力抑制也都做得不错;不足之处是发动机中高转速的动力平庸,想要“发狠”一点驾驶就容易让人泄气,另外在不断变节奏变速行车时,由于发动机扭矩还是不太够,变速箱经常会在2-3个挡之间来回切换,略有点影响舒适性。

这次试驾名图的路程比较长,后来我也慢慢找出了它的动力表现与索纳塔之间的微小区别。首先是以前索纳塔的那种油门反应过分灵敏、一点油门车就往前窜的现象在名图上不再出现了,让人觉得动力更容易控制、低速跟车也不会那么辛苦。另外便是我发现名图在低速(30km/h以下)行车时每次收油似乎有点小小的拉扯感,这在索纳塔上是没有的。虽然还有些小区别,但名图在动力表现上已与索纳塔有超过9成的相似,不会在这方面让人觉得名图档次有所下降。

长城WEY VV5s 2.0T

长城WEY的到来确实让不少人对自主产品又高看了一眼,走高端路线的品牌不少但如此短的时间就得到了肯定还是不多见的,而作为继VV7之后,他们又趁热打铁的推出了旗下的第二款产品VV5,定位则是受众人群更广的紧凑级SUV市场。

从VV5s的定价来看,15.5万-16.5万的预售价竞争力非常强,以试驾的旗舰版本为例,2.0T的排量加众多配置都是极具吸引力的,而我的同事在之前的试驾活动中也有过相关的报道,好评不少。因此,在本次的测评文章中我们将对它的驾驶表现和性能测试进行更深入的了解,看看它是否具备更高的素质。

看到VV5s的时候并不能第一眼分辨出它,除了尺寸更为紧凑,它几乎保留了VV7上所有的造型设计,以至于认定它就是小号的 VV7无疑,当人们不在纠结于套娃情节,眼下这种设计被更多人接受,当然也是要往高端套,就好像奔驰E级和S级那样效果是很显著的。不过,仔细观察VV5s还是在设计上比VV7更圆滑一点,因为体型更小,再有更小的体型精致度要更为突出。

VV5与VV7内饰的设计相同,要不是车厢更小一些,很难分别他们两个的区别,长城这是有意为之,一个是缩短开发时间,另外就是VV5s可以继承VV7上的所有优势和特点,包括工艺用料、配置等等。而在配置上也确实做到了应有尽有与同级别更高的规格,比如发动机启停、并线辅助、车道偏离预警、下坡辅助、自动驻车等一系列科技配置。

VV5s在性能上的表现是否达到了预期的水平这是比较看重的,毕竟在走高端路线的同时这是一个硬性的要求,性能出众才更有说服力。在加速测试中我们发现WEY为VV5s匹配的双离合变速器是可以拉高转速起步的,这将会帮助他在成绩上也有明显的提升。当转速拉高到2200转左右车辆起步瞬间会伴有打滑发生,爆发力不错,而更值得关注的是每一次换挡它的顿挫感都很小,而且动力的响应很直接,相比长城之前的产品这绝对是高表现了,最终我们获得的百公里加速成绩为9.10秒,在同级别中算是很不错的成绩了。

VV5s的刹车成绩优秀要好过以往的长城产品,尽管在制动测试中,车身的姿态变化比较明显,但是全程制动力的表现都很强,最大刹车G值也达到了-1G,而且十分稳定,最终我们获得的百公里制动成绩为38.88米,表现值得肯定。

趁热打铁的道理自然都懂,WEY作为新品牌在VV7推出之后又带来了VV5,已经涉及到了目前最为热门的中级和紧凑级SUV市场,而从产品的表现来看,不论是工艺设计还是驾驶质感都要比哈弗品牌标准更高,在口碑的作用下,新品牌产品的推出似乎得到了更多的关注,当然最让人感兴趣的是价格,15.50-16.50万的预售价格也将是一个很好的敲门砖。