我承认国产高尔夫7的车评出得确实不如别人快，因为在拿到车的8天时间里，我们没有没日没夜地去着急赶稿，而是花了更多时间开着它，与它一起上下班、一起经历市区长时间堵车 、数百公里的高速飞奔、一起去城乡结合部里找吃的，带它去深山里与老对手福克斯一同激情劈弯。在经历了这8天7夜对国产高尔夫7的亲密体验后，再经过编辑部集体的讨论研究，我才有把握开始动手写车评，我们不敢说本篇车评是最全面、最好的，只希望能真实、准确地告诉给大家高尔夫7是怎样的一台车。

有时德国人是很死板和保守的，他们认为当一款产品取得巨大成功后，外形上便不再需要作出重大改变，甲壳虫、保时捷911等是如此，高尔夫也是如此。事实上高尔夫的形象在欧洲已是深入民心，消费者心目中的高尔夫已经有固化的形象，大众绝对不会去轻易挑战大家的审美习惯。

这决定了每一代高尔夫的外形变化都是不大的，甚至像小改款而不是大换代。相对于高尔夫6略带圆润的线条风格，高尔夫7的笔触变得更硬朗和锐利些，但整个轮廓和关键线条和高6很像， 让人一眼便能认出这是一台高尔夫。

高尔夫7的车身长、宽、轴距都比高尔夫6有所增长，高度却有所降低，这是最近换代的很多A级车共同的做法，可能是出于确保乘坐空间的同时，也要降低车身风阻、提升燃油经济性，另外也提供多一些运动的感觉。和主要对手福特福克斯相比，高尔夫7的车身尺寸仍然要小一圈，不过这应该不是消费者在两者之间选择的决定性因素。

讲到高尔夫7就一定要提到MQB平台。MQB平台是大众集团最新的横置发动机模块化平台。所谓“平台”其实是面向汽车设计和生产的一个虚拟“规范”，将大量零部件实现标准化，使它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。MQB平台是取代传统的PQ系列平台，在大众体系内多品牌中得到广泛应用，实现从A级到B级车型的生产。“平台化”可以达到减低开发与零部件成本的目的，对降低售后维护成本也有一定的帮助。

一汽-大众佛山工厂率先引进了大众集团MQB模块生产平台，这也是大众集团首次将该平台引入到中国。高尔夫7就是首款使用MQB平台的国产车。在佛山工厂与高尔夫共用平台生产的还将有刚在广州车展发布的新一代奥迪A3。

简单点理解，MQB平台就像乐高玩具一样，可以因应需求为车辆装配不同的发动机、悬挂，整个底盘的大小尺寸也可以变化。所以高尔夫7不但可搭载不同的发动机，甚至有不同的后悬挂——在欧洲，高功率版本采用独立后悬挂，而低功率版本使用轻量化的扭力梁后悬挂。

一汽奔腾X40新D-Life

“之所以选择在广州进行媒体体验，除了广州车展的缘故，最主要是因为广州是微信诞生地。”一汽奔腾官方人员开场白如是道来。微信爆发式发展让我们更离不开手机了，更显著的变化是长辈、小孩都能对这手机操作自如，用户培育门槛降低恰好给汽车手机互联带来一阵顺风，一汽奔腾X40迎来了D-Life的升级，我们在广州车展之前已率先体验一番。

一汽奔腾X40早在今年3月已上市，一款定位低于X80的紧凑型SUV，售价区间为6.68-10.18万元。此次活动主要分为两部分，一部分是静态体验搭载D-Life 2.0的全新奔腾X40，之所以说它为全新，是因为官方已经为它取了“互联智X型”的新命名，与原有的在售车型加以区分，顾名思义，两者最大的区别在于手机互联的智能配置;而第二部分是道路试驾，由于动力总成无变化，试驾的车型仍为为在售的奔腾X40车型，可见道路试驾环节恰恰不是此次活动的重点。

将全新D-life应用于奔腾X40的原因并不用过多探究，简单地浏览一下近期的销量情况，一汽奔腾X40是该品牌在售车型最好卖的。换句话说，一来通过科技互联技术进一步拔高热销车型的市场竞争力;二来让更多的用户率先接触到全新D-life，无论从推广造势、或用户反馈上考虑都是上上策。

APP的界面比较整洁，主菜单囊括了车辆定位、车辆诊断、智能控制、道路救援、一键寻车等五个模块，以功能性分类大致能分为三部分，第一部分为信息类，如车辆定位、车辆诊断便属于此类，告知车主的车辆位置以及各个硬件指标的现状，一目了然，极大调动了车主对爱车了解的积极性;第二部分为操控类，通过手机操控，即可完成对车门上锁解锁、大灯关闭、天窗关闭、发动机启动、空调启动等车辆动作;第三类便是呼叫类，这里包含道路救援等等。

总的来说，奔腾X40一款面面均衡的家用SUV，有了D-Life 2.0的加持，大大增添了其智能化，或许此举能进一步加大奔腾X40的产品竞争力。而对于奔腾品牌而言，D-Life的重头戏或许在明年，届时旗下车型或全面覆盖D-Life 2.0，顺应时代潮流并把脉年轻人喜好动向，提升用户口碑，此举有益而无一害。