前段时间，微软宣布收购诺基亚手机业务，这在IT界引发了一场地震。有人骂斯蒂芬埃洛普是木马，有人说微软捡到大便宜，更多人担忧诺基亚的未来。不过，诺基亚这边好像什么也没发生一样，当大家都以为Lumia1020是绝唱的时候，诺基亚却宣布新旗舰Lumia1520上市，而且马上又要出更新的旗舰Lumia929。简直是新机一箩筐、各种谍照满天飞，完全不像告别的节奏。
别担心，你没有跳转到IT网站，我想说的是，差不多三年前，吉利并购沃尔沃之后，等爆炸性新闻轰炸完，同样很长一段时间都没有什么动静。对于消费者而言，貌似这桩跨国收购案对自己没什么影响。沃尔沃还是那个沃尔沃，直到如今，吉利对沃尔沃所做的第一个大动作的成效现身了——沃尔沃亚太的第一款车型S60L现身，这车的身世意义与产品同样值得关注。“沃尔沃亚太”是个特殊的名字，你说它是自主品牌，绝对会被砖块拍扁;你说它是合资品牌，从法律上讲又是的!但它却是自家人跟自家人合资，什么都好说。这间特殊的“合资”厂，造出的产品是什么样的?请看下文分解。
国产S60L直接引入了与海外版相同的最新外观，加入了很多丰富的线条，整体风格在之前已经很动感的基础上又更进一步。谈到加长，就不能不提一提加长对车身外观的影响。目前，绝大部分车在国产加长时，都是对B柱以后的部分进行加长，这让前后两个侧窗的比例失去了原有的和谐，导致车身有些不协调。而沃尔沃S60L则是对乘员舱部分进行了重新设计，且不说这对车身被动安全结构有什么好处，光是看上去，外观的整体的协调性就得到了很好的保证。我们依然可以看出S60L那种轿跑特有的身段，不仔细比对，根本觉察不出这是一辆加长过的车。
在上一代S60刚引入国内的时候，沃尔沃家族的外观还没有从规矩古板的样子中走出来。但新一代S60在外观上有了很大的风格转变，如今改款之后的国产S60L，则融入了近年来流行的锐利大灯和线条。有趣的是车尾标注的“沃尔沃亚太”，它是吉利和沃尔沃的合资公司，巧妙地规避了豪华品牌买主心存芥蒂的那个字眼。
前面谈到，2.0T高低功率版在数据上看差别主要在高转区间，事实上我们试驾的这款2.0T高功率版给人的感觉也确实如此。在日常行车时，正常踩油门加速，动力恰到好处，跟车毫不费力，加速过程平顺高级，让人很快就忘掉了“高功率”这个字眼。甚至在需要急加速时， 这台涡轮增压发动机的反应还略有一点拖沓。不过在反应过来以后，推背感会力道十足地涌现出来，同时还伴有一点刺激。这款发动机的高转声线非常好听，让人很愿意深踩油门享受它的嗓门与动力。变速箱给人感觉亲和力十足，换挡过程在AT当中属于快而又悄无声息的那种，挡位的选择也非常聪明，当你需要加速的时候变速箱会很快降挡，从而避开发动机无力的低转区间，当你有所松懈时，变速箱又悄悄升回到高挡位。在山路游走时，全程用D挡也不会觉得动力有什么问题。比较遗憾的是手动加减挡的反应有点慢，平顺的换挡感觉在手动模式中也成为了缺点，在山路中给不了那种攻弯的节奏感。
一汽丰田
岁末年初这个时间是牡丹江最冷的时候，就在零下20°的镜泊湖上一汽丰田邀请了媒体以及车主参加了他们的冰雪体验活动，为了让所有人玩得尽兴，全系车型都将为了满足你的乐趣而努力，可能用大派对来形容它更为贴切，因为对于厂家来说这也是为了庆祝在2017年一汽丰田销量突破70万台的好成绩。
这次我们将要在湖面上体验一汽丰田部分产品，包括从SUV车型普拉多、RAV4、再到轿车皇冠、卡罗拉和威驰，通过一个个体验项目和环节了解车辆在湿滑路面下的表现以及在安全系统帮助下车辆的表现，这是在日常中无法完成的，因为你不会碰到其他车辆也不需要担心它会滑出去，而你需要做的就是尽量让他打滑，然后在这之中找到乐趣的同时，教会你车辆失控下如何用操作尽量弥补。
体验项目共分为三个项目分别是复合8字弯，定圆、以及组带有S弯道的U型测试场地，当然还有赛道以及越野穿越项目的体验等等，而针对各个项目这几款车型进行了最适合自身特点的分工，下面我们就先来看看复合8字弯的体验。
这个项目有一段直线我们驾驶卡罗拉用相对快的速度通过U形弯，然后从S弯道驶出，这里主要体验车身稳定系统的工作状态和效果。首先起步需要循序渐进，越大油门起步越是吃力，在VSC开启的情况下打滑的情况会较少，还是比较明显的，尤其是通过U型弯的时候即便出现了滑动也是可以控制方向的，你会感觉东西在拽着你不让你滑出去，这就是VSC。
用威驰来做这个定圆项目是因为首先没什么难度，其次体验一下在丰田最便宜的车型上也能感觉到的关怀，首选它是配备了VSC的，在定圆体验中会全程开启体验其效果，另外就是断油的功能，就是当你的车辆持续打滑的情况他不会断油不让你跑太快，这是为了安全的考虑，所以在这个项目全油门操作一点问题没有。
厂家找到了一条烂路用来体验普拉多的越野能力，虽然我们只是试乘了一下，但是它的一些功能我们之前也早就体验到了，比如可以调节五个速度挡位的爬行控制，这是在低速四驱模式下可以选择的，它的作用就是在砂石、碎石等需要稳定油门的路面时使用，你只需要控制方向盘观察周围情况就可以了，这也是普拉多非常强大的地方。另外，既然是试乘我们也感受到了它的舒适，非承载车身在调拨里面下的车身是非常完整的，它不会拧也不会有各种摆动，越野和舒适性的结合依旧是最为出色的，普拉多在市场中抢手的地位与其能力的出色是毋庸置疑的。
