新威驰已经上市一段时间，由于各种原因，我们迟迟都不能试驾到它。在这段时间内，不少网友在专家导购提问“新威驰到底怎样”，甚至在广州车展期间，还有网友亲自打电话到办公室，咨询我们到底什么时候试驾威驰。可见，新威驰入市荡起不小的波澜，跟此前一代威驰在中国受到的冷遇似乎很不一样。从丰田的角度来讲，他们也对新一代威驰倾注了很多精力，高举为中国设计的大旗，再参与经济入门三厢轿车的竞争。它能否打动这个价位的中国买家?我们来实地体验一番。

显然新威驰就是一款定位时尚、运动的车型。从外观设计来看，整体给人的感觉年轻、动感，符合其消费者群体的审美观。前脸采用了丰田新一代的KEEN LOOK家族式设计。虽然为家族式设计，但新威驰上的前脸还是有自身的特色，一定程度上避免了套娃。尾部的设计则稍微逊色一些，例如后保险杠采用了凸起的线条设计，在一定程度上能够使整个车身更加显大，只是比例感稍微不那么协调。

新威驰在车身尺寸方面(长、宽、高)已经和这个级别车内空间比较优秀的车型相差无几。车身轴距和老款车型一样，依旧为2550mm，和新桑塔纳等车型相比还是有点差距。不过这并不能就妄下定论说新威驰的空间会比新桑塔纳等竞争对手差。毕竟丰田一向在车内乘坐空间的优化上有一手。至于实际表现如何，下文会细说。

这次试驾的是1.5L新威驰，新威驰和致炫都采用相同的动力系统，而且动力调校也相同。轻点油门起步，油门头段调校灵敏，加上低转速下发动机转速的攀升也很积极，起步相当轻松，而且有一定的冲劲。这次安排了山路试驾，在山路驾驶过程中，满载3人的情况下应付连续爬坡，动力也够用，狠踩油门发动机还是能够有比较从容的动力表现。在高速上时速80km/h之后再加速，仍有一定的轻快感。从实际表现来看，1.5L的发动机在日常各种驾驶情况下，都有不错的动力表现，基本能够满足正常使用需求。

当然不得不赞扬的是这台1.5L发动机的运转品质，运转起来十分顺滑，加速过程也比较爽快，加速声音非常纯净，是这个级别1.5L发动机当中，高品质的代表作。

试驾过之后，有一点可以肯定的是，大部分消费者直接可以忽略掉“4AT”这几个字眼，因为新威驰的这款I-Super 4AT变速箱匹配堪称炉火纯青。正常节奏驾驶，变速箱换挡动作微乎其微。每松开油门，发动机转速都会跌到怠速，一定程度上提高燃油经济性，这是变速箱比较聪明的逻辑设定。去到山路驾驶，需要深踩油门压榨动力输出的时候，变速箱总能以很快的速度找到合适的挡位，基本能够一步到位，没有什么犹豫。不过还是因为挡位较少，难免会因为齿比落差较大，在快速kickdown时转速上升很高，响声大作显得不够高级。从表现来看，消费者不用因为4AT，就担心不如6AT或者CVT。

丰田的这款新的4AT变速箱逻辑性和平顺性都做得足够好，和发动机的匹配也非常默契。这套动力系统的综合水准在同级竞争对手中仍属于前列的位置。

大众途锐

《人类简史》一书曾这样赞誉过智人在海陆交通上的创造力：“没有任何其他动物能够在基因几乎毫无改变的情况下，这样快速地迁移到如此大不相同的环境当中”。对的，如果一辆车能带你去大多数的“远方”，那比较合理的解释便是：基因使然。我们在雪地上试驾的大众进口途锐便是这样拥有越野基因的车。

途锐给我最大的感受就是靠谱，动力响应与整体协调性都增加我对它的信任。这种基因产出兼顾公路与越野双重性能的物种，整车性能看起来很野，但调校上依旧偏执地倾向舒适。极强的路况适应能力，不会让你在险路面前犹豫不定而怯怯掉头逃跑，这类车总能说服你继续勇敢前行。

雪地路况是广东境内所没有的，粤北即便是极寒之时也顶多是路面结霜罢了。即便途锐能适应这类严酷极端行车环境，但换上适应能力更强的四个大脚还是行车前少不了的改动。

据最新消息，第三代途锐虽然年年跳票，但近来曝光的高清谍照验证了2018年初正式换代的消息，此次试驾，大众高层对外透露，全新换代的途锐将选择在中国首发，除了表达对中国豪华性能SUV市场的重视外，也意味着第二代途锐即将走完自己的产品生命周期。

此次试驾主力车型为2017款R-Line攀峰版，为途锐顶配车型，除了R-Line运动外观套件外，还有专属的运动底盘系统、360度环绕影像等配置。除这个版本之外，2017款途锐前后共推出同为3.0TSI动力总成的启程型、拓野型、驭岳型以及行政版等多个版本。

在配置上即便是接近换代周期，历经多次升级，车内主流配置紧跟主流，丝毫没有落伍或马虎。在一个南方人，尤其是一个很少见雪的广东人眼里，那些在平时看着有点鸡肋的配置，在短暂的冰雪试驾过后才深知它们好使，这也不难理解奥迪Q7为何会推出以地域划分的南方特供车型。

新年伊始的牡丹江市，河流冰封，四处白芒，恐惧源自于未知，正如在零下二十多度的户外，头一次朝天泼洒出一壶热水或许会小心翼翼，当你得知掠过头顶的热水化为美幻的雪花弧线后便开始放肆起来，第一次在与途锐在雪地同行，虽谈不上恐惧，但上车前多少有点忐忑，然而这种忐忑感很快随着驾控渐入佳境，便犹如后轮扬起的雪花消失在身后道路尽头。