Lavida车系给人的感觉向来是“快销品”，以不变应万变的策略，中庸的产品特性，已经让这款“开回狼堡都没人认识的大众车”获得了相当高的销量。现在，上海大众似乎决心改变Lavida车系在消费者心目中的印象。如今，上海大众推出了朗行的Cross车型——朗境，这可视作朗逸持续演进的一个转折点。如果说朗行还只是朗逸的两厢掀背版本，话题不算多的话，那么朗境的出现算是Lavida家族谱系最浓墨重彩的一笔。它可不是“卖包装”那么简单，尽管包装也是它的一大卖点。
朗行那种介乎于两厢车与旅行车之间的外观已经赚足了眼球，如今朗境更上一层楼，在“旅行车”的基础上加装了原厂大包围，底盘升高了10mm，看上去就像是一辆公路化的SUV。最重要的是，它的外貌与以往的大众车都不太一样，让人想起大众的家用车里也有“个性”可言。而且，在中国目前的SUV热潮下，朗境这样的外观似乎比朗行更具有热销的潜力。
不讨论大众统一的外观元素，来说说朗行的不同之处。朗行在加入一些Cross包装之后，外观已经非常个性化，尽管大众的家族脸谱还在，但是如果放在一排大众车里，显眼的它绝对是一个“异类”，而且是一个有着“正能量”的异类。为什么这么说呢?因为朗境的外观有着自己的气质，就像CrossPolo有着自己活泼的气质一样，你可以在郎境的身上看到独特的色彩、线条，透露着年轻又带点刚硬的风格。
Cross版本的Lavida加上了一些大包围，与CrossPolo走的是同样的路线。这种包围有一定的实用性，能稍微应对沙石的击打。钻过狭窄路面时，也能一定程度上避免刮蹭。原厂配上发动机下护板的做法，在目前的A级车里非常少见，尤其是这种全密封式的下护板，对于Cross车型而言非常重要(原厂配上的肯定会考虑散热问题，后期加装的话，散热就没有保障了)。
1.4TSI+DSG的动力系统对于今天的大众车来说实在是太普遍了，大家也已经很熟悉这套动力系统的特点，中段加速能力强、换挡快如闪电、足以媲美2.0L自然吸气的动力是大众这套主力动力系统的优势。值得一提的是，朗行、朗境是刚刚推出的新车型，在动力系统的优化上有了进步。过去朗逸TSI+DSG版本，可能是因为软件版本的原因，DSG的表现相比定位更高的速腾、迈腾欠缺一些高级感，在换挡时因为双离合的工作不够精密，会有一点点毛糙的感觉。而在朗境身上，我们感受到了更完善的DSG变速箱。无论是起步还是中途加速，换挡又快又准，时机恰到好处。如果要挑刺，那就是从的油门响应当中仍然感受到大众EA888系列发动机的典型性格——不紧不慢，容易让人觉得动力好却没有什么运动感。
奔驰GLC 43 Coupe
就像宝马的M一样，不知道有多少崇尚性能的朋友对AMG始终保持着一颗狂热而又执着的心，但是在高昂的售价面前又只能望而却步，虽然A45 AMG的出现拉低了门槛儿，但是50万的售价以及车小实用性不强，注定了它也只能是少数人的玩物。而现在，奔驰利用横向扩充AMG车型的方法再次把同系的价格拉低，让你花更少的钱名正言顺的拥有一个AMG的身份，此次我们测试的第一款43系的车型就是GLC 43 Coupe特别版。
外观上，虽然能看出来GLC 43特别版与普通版的区别，比如哑光灰的车身颜色、车侧拉花以及周身AMG的标识，但其实它的外观大体上还是保持着普通版的设计，并没有采用太多更有创新且激进的设计。后轮眉处的小宽体以及尾唇与车身的契合度非常高，后保险杠虽然也有左右四出装饰，但其实还是双出排气的结构。
43系并没有装配AMG最显眼的五角星轮毂，而特别版的轮毂则要比普通版GLC 43的造型要更炫酷更大一号。特别版配备的是马牌ContiSportContact 5轮胎，主打操控高性能，前轮胎尺寸为255/40 R21，后轮胎尺寸为285/35 R21。
特别版车型比普通版GLC 43还多了抬头显示和无钥匙进入等配置，AMG车型可以在COMAND控制区对避震的软硬度和车身高低独立调节，而个性化模式下还可以对变速箱、转向等系统进行调节。另外，GLC 43毕竟是一款SUV车型，还是比较注重舒适性的，所以并没有采用C 43上的桶形座椅，坐上去的舒适度要更好，整体更软。
GLC 43在全力制动时还是展现了比较舒适的设定，踏板力度比较偏软，一脚重刹踩到底不会太费力，并且ABS工作时频率很高的反弹也不会太过弹脚。GLC 43标配了AMG原厂的对向四活塞卡钳，制动力属于越往后越紧的风格，这也是减少突兀的一种调校。制动力全程基本上都保持在-1g以下，39.02米在SUV中算是比较出色的成绩，但是要用AMG的眼光来看，还是差了点儿意思，夏天测试时成绩应该会更好。
我想也许是为了与更高级别的AMG车型做出等级划分，43系并没彻底改用“哥哥辈儿”们的外观风格，仍是保持普通版的大体设计，而特别版通过特殊的车身涂装以及更炫的轮毂造型来达到个性的目的。而在动力方面，虽然43系没有老辈儿那么疯狂那么极端，但是你不用质疑3.0T双涡轮发动机的能力，你在日常所有的需求它都可以一五一十的满足你。而GLC 43在操控方面让我感受到的是，它首先是一款SUV，然后才是带有AMG光环的性能车，它还是保留有明显的舒适倾向，不会因为被归在AMG系列中而放弃车型本该有的定位风格。
