马年开宝马?按照农历算，2014年可以说是宝马的本命年吧，谷歌搜索一下“马年开宝马”立马蹦出504万个结果，接下来各位网友肯定会看到关于马年和宝马的奇思妙想。在马年的序幕，先来看看一匹新马——4系双门轿跑，顺便恭祝各位心有所成，想拥有私家小马的愿望成真。

对于已经熟悉宝马这一代3系的朋友来说，4系在外形上并没有太多惊艳之处，整辆车的亮点还是在于Coupe轿跑的动感流线造型。当然只要稍加留意，还是能发现4系有许多细节特色。

4系Coupe长4638mm、宽1825mm、高1362mm，轴距达到2810mm。从和3系轿车相同的轴距可以看出，4系和3系仍有着千丝万缕的联系。由于4系Coupe的尺寸已经超过奥迪A5 Coupe，所以空间不会像传统轿跑那样局促。

想在宝马3.0T上挑涡轮的毛病也是自寻烦恼，所以不如谈谈435i在各种模式下的动力响应。作为除了M系之外运动性最强的车型，435i提供了Sport+模式，仅仅比M车型少了自定义功能。对比之下，正常的Comfort和激进的Sport+存在很显著的差异。Comfort之下，435i可以成为一部让人淡定巡航的享受座驾，不用担心3.0T会桀骜不驯难以掌控。Sport+的油门响应要快上许多，在需要细微调整油门的，比如赛道极限驾驶时要比comfort更受用。

我们知道4系是接过3系轿跑的班，但和这一代3系变得更加平易近人的进化一样，4系在日常环境里也比上代更有亲和力。转向力度算是适中，可变比例的转向在低速挪车时非常便捷，整辆车开起来不至于让人神经紧绷，如果不是油门到底寻刺激，在海边开着4系兜风是一件惬意之事。

当然我们不满足于此，寻觅之下找到一块空旷场地，435i你究竟藏了哪些压箱底的货，都在这里交代吧。首先看看底盘的极限特性——把DSC电子稳定系统切换到DTC模式(允许一定的驱动轮打滑)，逐渐加大油门绕定圆，435i先呈现轻微推头，这是近年所有宝马的一贯特性，即便将油门踩到很深，车尾也没有外甩的迹象。435i优秀的抓地力和保守设定，在日常驾驶会让人很放心。

全关DSC并刻意“发狠”对待油门，435i也能做出漂移动作，而且它拥有在售宝马车型里最低的重心，让你很容易感受车身的平衡变化。但是可变比例转向此时不太好琢磨反打的角度，动力反应也令人觉得还有一点隔阂，如果油门再直接些能让人更精确地控制车尾……话说回来，435i在非M系的宝马里已经拥有上佳的运动特质，极限驾驶感还是留给M4吧。

帝豪GS 1.3T智联型

自从吉利收购沃尔沃以来，从博越到领克01，在驾驶品质方面已经跃居自主品牌的第一梯队。帝豪GS作为定位低于博越的车型，也在跟进它们的节奏。而除了驾驶性能外，现在的汽车市场还得“看脸”，“拼配置”。尤其是4G时代以来又开始“拼网络”了，越来越多的厂商开始引入智能互联的概念。正是在这个背景下，帝豪GS新推出了两款“智联型”车型，完成了科技配置上的补充。作为10万元级别的SUV，以往高高在上的“互联网”概念将成为这台车的重要卖点。

帝豪GS在2017年下半年推出了两款“智联型”，新车也是只针对1.3T车型，也是将互联网的概念逐渐向下延伸。并且，这款车本身定位于年轻用户，智能互联的功能也很符合年轻人的用车理念。

智联型在臻尚型的基础上升级，主要针对互联网功能进行了补充，也就是说主要功能都在中央液晶屏里，其它地方几乎没有改动。

帝豪GS配备了一块8英寸电容屏，两侧采用了触摸式按键。整个屏幕面板采用了全贴合技术，让液晶屏和两侧的按键集成在了一块面板上，并且不影响中央液晶屏的显示效果，这个技术和很多手机差不多。

这套系统的UI经过了精心设计，符合吉利的蓝色基调，但和其它车型相比又有差别，但总体风格上是一致的。两侧的按钮非常直观，底部的功能按钮也做了仔细的考量，既突出卖点又实用。同时，系统的逻辑也很简单，通过按键或者滑动屏幕都可以完成操作。

加速测试，由于双离合变速箱对起步转速的限制，导致松开刹车的那一下略有延迟，但接下来的力度相当不错，同时也能看出双离合变速箱换挡的速度够快，换挡后的g值没什么衰减，很线性的完成了加速。最终成绩挺近10秒，和大部分自主1.5T的表现旗鼓相当。

制动测试也有着轿车式的表现，车身姿态控制的相当不错，在避震压满的情况下能看出，避震行程在SUV中绝对算是短了，这也是它能够具备轿车一样操控性的原因。红色卡钳虽然是为了装饰效果，但其刹车系统确实也做到了出色。我们测试时在北京的冬天，刹车系统温度很低的情况下，第一脚就进入了40米。

帝豪GS主要的升级就是“互联网”功能。这对于帝豪GS来说是一项非常好的补充，价格在臻尚型的基础上增加了3000元，这3000元其实就是换了一套液晶屏，从原厂件的角度来看价格算是合理。只不过这个配置是放在顶配车型上的，两款车的售价都超过了10万元(10.88万元和11.18万元)，所以，你的购车预算要定在高配车型上才行。当然，从现实情况看，其实有越来越多的消费者愿意多花点钱买高配版车型了，如果从这个角度看，这3000元肯定是值得花的。