与以前不同，时下中大型SUV市场已不是进口或合资品牌的天下，随着技术等综合实力的积累，越来越多的自主品牌涉足这一领域，而本文的主角上汽大通D90算是一位后来者。作为一款中大型SUV，D90除了空间大还有哪些过人之处?

作为一款硬派的中大型SUV，上汽大通D90有着高大魁梧的身材，外观设计上则是更多笔直硬朗的线条，营造出阳刚而不失野性的硬派SUV范儿。更值得一提的是，D90提供个性化定制，可满足更多需求，比如外观方面，前格栅就提供了5种不同风格的样式，此外车身颜色、轮圈样式都提供丰富的选择，这在同级车型中是一大优势。

内饰设计并不是硬派SUV给人不拘一格的感觉，相反它刻意营造出一种时尚豪华的车厢氛围，中控基本都是由大面积的搪塑以及皮革包裹为主，细节处理足够到位。

大空间是D90的一大优势，无论是乘坐空间、储物空间还是后备箱空间，都相当宽敞。另外值得一提的是，D90在座椅布局方面提供了2+3、2+3+2、2+3+3、2+2、2+2+2、2+2+3、1+2、1+2+2八种座椅布局可供选择，最大程度满足不同人群需求。

关闭ESP车身稳定系统，全力起步时发动机允许的转速比较高(3000转左右)，初段动力的爆发比想象中要猛些，由于装备四驱系统，车轮并没有出现打滑情况，前悬拉伸不算夸张。

起步初段，g值迎来了一个高峰，达到了0.6g，不过持续时间不长，大约2.5秒后回落到0.3g左右，换挡的速度偏慢，不过平顺性不错，尤其是后段，最终测得百公里加速成绩为10.3秒，表现还不错。

全力制动过程中，点头很夸张，车内都能明显感觉到，偏软的悬挂调校以及高重心特性，在这个级别SUV中比较常见。不过感觉制动力还好，并没有刹不住的感觉，最终测得百公里制动成绩为38.51米，这个表现相当不错，比想象中要好不少。

作为一款硬派的中大型SUV，大通D90高大魁梧的身材、阳刚硬朗的设计，给人的硬汉为十足，尤其在空间方面有着明显的优势。内饰设计则不是传统硬派SUV不修边幅的感觉，设计和用料都足够用心，车厢氛围还是不错的。而在行驶方面，2.0T的动力日常行驶足够轻松，车厢静谧性方面也做的比较到位，而非承载式车身、多种模式的四驱系统赋予了它不俗的越野能力。而最值得一提的是，它提供了高度的定制化服务，用户可以根据自己的实际需求进行个性化选择，这是它的一大特点。综合来看，大通D90的产品实力不弱，不过由于自身品牌等其他因素，在市场竞争中也面临不小的压力。

起亚速迈1.6T

这回去参加起亚新一代速迈的试驾会，到达的第一天，一位媒体朋友见到我就说：阿庆，怎么让你来试驾这台车?你这身材坐这车一天，绝对会难受死了!我一看试驾安排，不由得也有点小担心，因为就是这样一台双门的小轿跑车，厂家这回竟然安排了两位试驾媒体+一位陪驾员，共三人同车，而且试驾时间是一整个白天近8个小时。三个人挤在一台跑车里一天，这可是之前从未有过的试驾体验。

结果呢?第二天我们三个大老爷们真就挤上了这台黑色的速迈，而且一挤真就挤了一天。我们发现，这台看似小的双门轿跑，车厢内的空间原来并不那么“可怕”。回去吃晚饭时和其他同行交流，大多数人也都提到了对这台车最大的好感就源于空间“完全没有跑车的感觉”。看来起亚那么大胆地让我们“三人行”是有原因的。

不过说回速迈这台车，它的亮点还真的不止空间这一项，我们下面马上开说。

起亚最近几年的外形设计广受好评，而且很让人敬佩的一点是起亚的车都有家族式的造型风格，但却绝不是简单的“套娃”。像这台速迈虽然与K3/FORTE同平台，但前后设计却完全不照搬，相反起亚的设计师勤奋地为这台车重新设计了前后造型，让这台车比K3少了一些家庭气息，多了一份肌肉感和运动感。从造型风格上来说，速迈比现代飞思更多了一份阳刚之气，也算得上是20万元左右少有的比较适合男性消费者的双门个性车。

速迈长4555mm，宽1780mm，高1420mm，比国产的K3略短和略矮，也是一种三厢轿车到轿跑车很正常的尺寸变化。轴距方面则和K3一样均为2700mm。

虽然感觉每次换挡的速度比搭配自然吸气发动机时略慢，但这台6AT在这辆速迈1.6T上的表现仍然算得上出色，每次换挡的顿挫感都被抑制得很小甚至难以被感觉到，挡位的选择也都相当科学。在突然大脚油门寻求车辆加速时，变速箱的降挡动作来得积极且有节奏。我在一个空旷的路段刻意变节奏行驶，急加速-刹车-再急加速，变速箱的动作也是跟得上的、积极的，不会有拖慢动力后腿之感。速迈上的这套动力系统再次证明了现代/起亚现在在动力系统匹配方面是做得相当成熟的。

这台1.6T发动机账面数据可观，实际上它却被调校得比较没有涡轮发动机的野蛮爆发的特性，倒反更像一台大排量的自然吸气发动机。从起步开始让发动机转速慢慢向上攀升，会发现没有一个转速点有出现蛮横的突兀的力量，相反力量是逐步攀升源源不绝的，高转也还拥有一定的后劲。前面说过这台发动机的功率比大众的2.0TSI发动机还要大一些，但由于没有DSG的效率以及发动机输出偏向平顺线性，因此速迈加速时的快感完全没有2.0T的高尔夫GTI、尚酷那么强，不过比1.4T的尚酷还是要有劲一些。以一台轿跑车的标准来说，这台1.6T的动力由于缺乏明显爆发感，让速迈在动力方面并没有太强的运动感，不过同时动力系统的平顺和厚实劲又让速迈开起来多了一分高级感。