自主品牌用上涡轮增压发动机已经不是什么新鲜事了，因为这是主流的发展趋势。部分自主品牌车型用上自主研发的动力系统，还有些采购合资品牌的产品。从以往我们试车的经验来看，自主品牌在动力系统的匹配完善性方面，始终很难做到合资品牌的水准，变速箱应付动力更强劲的涡轮增压发动机，就是一大考验。这次试驾的东南V6菱仕1.5T，搭载来自航天三菱的1.5T涡轮增压发动机，严格来说并不是纯自主动力系统，那么它在动力的完善性上是否能够创出自主品牌的新高度?

V6菱仕1.5T的外观与普通版并没有太大差别，仅在一些细节的地方有差异(下面会细说)。车头前脸的设计走的是比较大众化的路线，较宽大的尾部加上倾斜度很大的后窗玻璃，让人第一眼就知道这是一台大号的两厢车。应该说，V6菱仕外观整体原创度高，车身细节看不出有任何模仿的迹象，但是整车个性还是比较平淡，属于比较沉稳内敛的派别。

代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机，是沈阳航天三菱的最新产品。这款发动机在原4A91发动机的基础上加入了涡轮增压，保留原有的MIVEC可变气门正时、铝合金缸体以及正时链条技术。正所谓近水楼台先得月，凭借东南与三菱的密切关系，东南也得以比较短的时间内用上这款1.5T发动机。

发动机最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩200Nm/2500rpm。参看同级另外几个自主品牌的1.5T发动机数据，如长安的1.5T(最大功率125kW/5500rpm、最大扭矩230Nm/1950-4500rpm)、比亚迪1.5T(最大功率113kW/5200rpm、最大扭矩240Nm/1750-3500Nm)、上汽的1.5T(最大功率95kW/5500rpm、最大扭矩210Nm/2000-4400rpm)，航天三菱这款1.5T在输出数据上并不占优势，而且值得留意的是其扭矩最大输出点为2500rpm，而新一代涡轮增压发动机普遍能在2000转以前输出最大扭矩，这一点带来的影响下文会详述。

V6菱仕1.5T提供手动挡和自动挡(CVT)，变速箱均采购自比较著名的厂家：6挡手动变速箱为格特拉克(Getrag)的产品，CVT则来自邦奇(PUNCH)。其中，PUNCH的CVT变速箱颇受自主品牌厂商的欢迎，V5菱仕的1.5L车型也是采用PUNCH的CVT变速箱。不过为了应付发动机更大的扭矩输出，1.5T的V6菱仕的CVT变速箱代号为VT3，是在1.5L车型所用的VT2的基础上再开发，可以承受更大的功率和扭矩，效率也更高。从动力系统的硬件配备来看，这车所用的核心部件均是大厂出品，身世是不错的。但具体性能表现，还得看东南的匹配功力。

V6菱仕的1.5T发动机有个特性：在2500转以前转速的攀升比较迟缓。而前文我们提出过，这台发动机的最大扭矩输出要到2500转才出现。因此在走走停停的情况下，转速上去得慢，动力就显得不够精神，整个前段加速给人比较慵懒的感觉。跑山路时前段动力弱的特点更突出，爬着坡出弯，总要一小段时间让发动机转速攀升，才能迎来比较充足的动力涌现。超过2500转之后动力有增强，但扭矩输出平台并不算宽，拉到高转后动力又会衰减，所以在高速上想要通过拉高转速的方法来“冲刺”也不会有什么快感。

以涡轮增压发动机的身份来看，V6菱仕1.5T的动力给不到驾驶者多大的惊喜(近期动力上比较能给人惊喜的是比亚迪的1.5T+双离合的搭配)。但相对自身的1.5L车型来说，整体动力确实更充沛，也让原本平淡的V6菱仕增添了一点年轻活力的性格。

6挡手动变速箱让人满意，入挡清晰，挡位间的行程也比较紧凑，不容易入错挡，整个变速箱的换挡质感属于上乘。不过仅有变速箱表现良好还不够，手动挡车型要想做到好开的程度还离不开另一个关键点——离合的调校。V6菱仕1.5T的离合行程较长、结合点也不算清晰，加上发动机低转扭矩偏弱，所以日常走走停停需要驾驶者更用心地掌控好离合接上瞬间的发动机转速。幸好离合还是比较轻的，长时间操作不成问题。

英菲尼迪Q60 S豪华运动版

众所周知我们如果选择一台跑车的话几个具有代表性的标签就萦绕在你脑海中，外观亮眼极具杀伤力，内饰战斗激起驾驶欲望，必须是双门两座才是一台跑车。而今天我给大家带来的这款跑车打破了你对传统跑车固有的遐想，无论是形象气质还是内在灵魂都让你从第一眼见到就会无法自拔，优雅迷人的车身轮廓，精致豪华的内饰氛围，即便你是个好战份子，在当你进入驾驶舱后一切邪念都抛之脑后只想悠悠然然的驾驶着它穿梭在密集的人群中吸引眼球或是载着朋友去山里跑跑山撒个欢，这些无不是一台跑车该给你带来的乐趣以及情绪的释放呢。我们今天的主角是英菲尼迪Q60顶配车型Q60 S 2.0T豪华运动版，让我们闲言少叙直奔主题吧。(为方便阅读以下简称Q60 S)

跑车最重要的莫过于它的外观是不是足够亮眼了，而英菲尼迪Q60可谓是精心设计深度了解当前年轻消费者对于审美的需求，低矮的车身，优雅的线条以及夸张的前脸造型及硬顶跑车的溜背造型都毫不遮掩的将整车的美感由内而外的散发出来，让人看的非常舒服，看似温柔却带有一股杀气，如果四门车型Q50属于闷骚的话，那Q60一定就是彻彻底底的明骚了。

全LED大灯组造型与俯冲式前机头非常契合，点亮后给人一种强烈的凝视感，杀气十足。同时从科技配置上来看，雾灯区域同样采用了LED为光源，大灯清洗和四点式前驻车雷同时配备，时尚个性的设计很符合年轻消费者口味。

无框车门与无钥匙进入功能属于这个级别的标配了，但配备了无极限位系统在同级别那就是独有设计了，车内预设两个停止位置，可调节开启与完全开启，操作简单功能实用，(简单的说就是车门可以任意角度开启，不受限制)方便驾乘者进出的同时也有效的降低了对车漆及内饰的意外磨损。

扁平化的尾灯虽然受到车尾整体结构的限制，但并没有显得非常拥挤让你觉得反感。反而与大灯组起到首尾呼应的效果。同样尾灯也采用了LED光源。夜间点亮后辨识度非常高。对于外观上区分Q60车系下两款车型从车身尾标即可，豪华版尾标Q60而豪华运动版为Q60 S简单直观。

制动表现上，由于在场地测试过，百公里刹车距离控制在了39米，对于一台轿跑车来说，制动表现会更加重要，毕竟更多的驾驶者会开起来比较激进，这时只需要深踩制动踏板，车辆会在第一时间做出反应，毫不拖泥带水给予你最及时的制动力，让驾驶者信心倍增。