起源是一个起源故事，一个新的起点。因此，当现代汽车完成了与中产阶级汽车市场上与日本顶级品牌几乎平价的最初使命，并于几年前决定尝试将高端产品转移到有利可图的豪华汽车领域时，从某种意义上讲，这就是它被冠以其衍生品牌的绰号。全球品牌负责人曼弗雷德·菲茨杰拉德(Manfred Fitzgerald)说：

“ 创世纪是一切兴起的开始。” “那是光线所在，那是我们看到自己的地方。”

但是现在，起源已经转向发芽了。推出了两款生产型轿车，即G80和G90豪华驳船。在去年的纽约车展上，较小的3系战斗型轿车G70成为了概念车。现在，上周在纽约，该品牌展示了最重要的跨界车类别GV80。由氢燃料电池提供动力，尽管燃料电池元件面临障碍，但展望Genesis的SUV系列是什么样子。

菲茨杰拉德说：“我们在燃料电池技术方面与我们的品牌合作伙伴拥有大量资源，因此，就替代推进而言，这是自然而然的事情。” “这不仅是针对美国市场，而且从全球范围来看，这是最好的技术，但是还有很多痛苦需要克服，尤其是在基础设施方面。”

创世纪向我们承诺到2020年将提供更多的汽车，包括双门跑车和另一个跨界车。扩展到其他车辆领域应该有助于使事情变得充实。尽管该品牌无法真正使事情变得更加充实。只有玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧，斯玛特和宾利今年到目前为止，售出的汽车数量减少了，其中两个品牌有一个世纪的历史和意大利的历史，一个品牌有一个世纪的历史，并且极为独特，另一个与美国无关。有了那家公司，那创世纪放在哪里?

在最近一次G90试驾之后，我们不得不说我们不确定。如果有点衍生和Anodyne，则样式可以接受。高兴的程度很平淡。乘坐起来既舒适，安静又能干，但并不比现代别克好。在以卓越和精致为切入点的类别中，Genesis代表什么，其杀类别或功能或组件是什么?

Fitzgerald说：“我们以大胆而著称。并不是因为与众不同，而是出于信念。我们是一个专注于设计的品牌。” 但是他拒绝了Genesis试图在奢侈品领域寻求价值的想法，这是一种长期的现代战略。“作为一名真正的球员，物有所值不应该成为您的扑克牌。我们要以纯正的品质说服。”

对于奢侈品牌来说，这是艰难的时刻。消费者正在进入订婚和购​​买体验的领域，他们希望使自己变得与众不同，而硬商品很难做到这一点。雷克萨斯(Lexus)在德国汽车变得繁琐和古怪的时刻推出，并提供精致，毫不废话的日本可靠性以及模仿造型。

当奥迪，奔驰和宝马的条顿人Triumvirate 看上去无懈可击时，就启动了创世纪。但是，也许美国只是该品牌的增量市场，而是更侧重于亚洲和中东?2016年，它在这里仅售出了8%的汽车，而美国则是世界第二大豪华车市场。

菲茨杰拉德说：“美国对我们很重要，但它会有机地增长。我们不是在这里达到某些销售目标，而是要建立自己并有所作为。” “我们甚至在美国还不到一岁。我们仍在努力使人们知道这个词。这是我们现在面临的挑战。被公认为是真正的竞争对手。”