不查不知道，一查吓一跳。当大家还将目光放在飞速增长的SUV市场时，MPV已经不知不觉地成为了目前国内车市增长最快的细分市场，根据去年的销量情况来看，MPV以超过50%的增长率远远地压住了SUV的风头火势，MPV车型的销量已经占总车型销量一成以上!这一切数据都似乎在说明一个毋容置疑的事实，MPV将会继SUV之后成为下一个车市的“宠儿”。

以往我们提到MPV，大家通常会想起那些商务气息浓重的“高大上”车型，比如别克GL8、丰田Alphard等等，不过近年来随着消费观念不断成熟，“大家庭”的不断增多，家用MPV也开始异军突起，大众途安、本田杰德、马自达5就是其中的代表。可惜的是，10万元以下的家用MPV市场一直鲜有车厂问津，只有寥寥数款自主产品在坚持。如今，宝骏730终于来了，它是首款有着合资背景的10万元级别MPV，它的定位十分清晰，主打7座家用MPV市场。考虑到它那个相当接地气的价钱，宝骏730会不会进入首次购车者的备选名单?我们将会带着大家仔细分析。

宝骏730的外形看起来非常舒服，车头的中网与丹凤眼透镜头灯相互搭配，侧面平直的腰线一路延展到尾部，全车没有过于年轻化的设计语言，也没有墨守常规的元素，一切都是规规矩矩，符合大部分国人的审美眼光，所有的点缀都是恰到好处，拿捏的刚刚好，素雅之余也不落套俗。

宝骏730的车头已经展露出明显的家族脸谱，头灯与中网的搭配很舒服，雾灯与日间行车灯的组合也比较有心思，而且车头曲线也非常讲究光影的效果，钣金水平在同级别中也属上乘，尤其是金色车身在太阳照耀下显得尤其精神。

这套动力系统给人最大的感受，就是发动机与变速箱之间的成熟匹配。起步、挂挡、松离合，每一个步骤都不用小心翼翼，你大可以放心地按照自己的节奏和感觉来开车，油离配合的宽容度很高，即便是新手初次接触也能让车子获得十分平顺的行驶，上手起来几乎没有难度。

那是因为这台发动机拥有丰盈的低转扭力，宝骏730初段的动力会有一种涌出的感觉，以至于在平路上挂入一挡然后快速松开离合，静止状态下的车子也不会猛然熄火，而是稳稳地向前走。我试过用三挡从60km/h减速至20km/h然后再全油门加速，模拟城市中常见的再加速情景，发觉哪怕不换入2挡，车子的动力仍然是足够的，不会出现“窒息般”的乏力感，只是加速稍微慢点而已。

当发动机转速进入高转之后，动力便开始出现后劲不足的情况，表现没有低转速那么亮眼，只能算是平平淡淡、中规中矩，不过这也是意料之中的事情，毕竟1.5L发动机的气量摆在这里，不能勉强，如果对动力有一定要求的朋友，尤其是经常遇到满载和高速路况的朋友，最好还是选择动力储备更加充沛的1.8L车型。

宝骏730采用了EPS电子助力转向系统，低速状态下的转向力度较为轻盈，在停车或者越障的时候非常方便。中低速直线行驶时，这套转向系统的左右虚位较大，更像是五菱品牌商用车型的感觉，转向没有轿车那种细腻的质感。不过在转弯时，方向机的虚位会明显变小，这应该是研发人员对助力转向的电机程序做了一些“用心”的设定，让车子在日常驾驶时不那么敏感，转弯时则让驾驶者感觉车子更“精准”些。这种调校的出发点是好的，不过实际感受当方向盘的虚位显著变化时，会有一些不自然。

探界者Redline

凉风习习，秋意渐浓。作为公司颜值担当的颜王，最近竟然没有什么桃花运，真是岂有此理。不过公司最近来了台2019款雪佛兰探界者，还是Redline尚红系列的。还在看这车的参数呢，主编喊颜王进办公室。

Redline版本继承了基本版的外观设计，标配主动进气格栅的中网做了熏黑处理，感觉就像个出席晚宴必备的小领结。

后视镜采用了仿碳纤维设计，还带上了红色的装饰线，虽然厂商的出发点是运动化，但是颜王感觉这跟俩小耳朵一样可爱。

至于什么是黑领结嘛…其实就是雪佛兰标做了熏黑处理，哈哈哈。不过要夸夸这个方向盘的握感，粗细真的是刚刚好，长途开车时手真的很舒服。

2019款探界者Redline版保持了普通版舒适的空间，无论是前排还是后排的乘坐都相当舒服，而全景天窗则增加了车内的采光面积，无形中拓宽了车内人员的空间感。

车机配有出行必备的高德地图，能即时更新最新的地图信息内容，以后在车上玩手机可没有“我在看导航”的借口了。

由于是智能互联系统，除了基础的导航，还有多个内置app，摆脱了传统车机单调枯燥的功能。例如小清新必备的网易云音乐，就让颜王惊得下巴都差点掉了。

这款牛炸天的Mylink+系统，还支持个性化账户，可以将自己网易云音乐，高德地图，考拉FM的账号信息同步到车机上，并且终身免流量，颜王我真的是满满的心动!