在广东，云吞是一种非常受欢迎的美食，也是粤港饮食文化中不可或缺的一部份。不同的店家对云吞的风味也有不同的见解和追求，因此我们能吃到外观相似但馅料和味道各不相同的云吞。最正统的无疑是鲜肉云吞，馅料要求用三分肥七分瘦的上等猪肉，前切后剁弄成肉糜馅，口感饱满香软。但如果想再进一步享受到更高层次的美味，就得选择制作更加讲究的鲜虾蟹子云吞面，通常会加入爽脆的新鲜虾球、蟹子和精猪肉，既弹牙又有嚼劲，蟹子、虾肉和猪肉的鲜味在嘴里混合，搭配柴鱼虾壳熬出来的清汤，实在是让人幸福感满满。

在推出市场4年来，荣威350像是成为了一碗美味的云吞，根据中国人口味打造的它现在已经成为了荣威品牌里最受欢迎的车型。4年后，在保持原有动力系统的基础下，350迎来了第一次的动力升级，这换了馅儿的“云吞”吃起来怎么样呢?会更好吃吗?下面我们一起来尝尝。

由于去年350才经历过一次中期小改款，因此，此次增添1.5T的动力后外观就没有再改动了。整体的造型、轮廓和尺寸都还是原来的样子，只是在一些细节部分作出细微的改动，熟悉350的朋友或许对这个外观不以为然，但它确实做到了耐看和好看的平衡，四年后再看也不会觉得有任何过时。

关于首次搭载在350上面的这台1.5T的发动机，我们是比较十分熟悉了，因为去年推出的MG5 1.5T搭载的就是同一台发动机。这款发动机由上汽集团自主研发，加入了MPI、VVT等技术，拥有95kW/5500rpm的最大功率和210N.m/2000-4400rpm的峰值扭矩，传动系统则采用了来自爱信的6AT变速箱。虽然论数据在目前自主品牌中不算强悍，但在这个级别的小车中还算是相当可观的，尤其是我们对此前MG5 1.5T的动力有着不错的印象，来到350身上是否也会有同样好的表现呢?马上去验证一下。

经过一个下午的试驾，350的底盘还是有一定功力的，电子液压的转向打起来也相当轻巧灵活，车头的指向也足够清晰和准确。这样的设定日常市区行走感觉很轻松，即使到一些山路上用正常速度行走，也不会觉得跟不上节奏。只是在高速状态下感觉方向盘有点过轻，虚位也有点大，指向性略显模糊，好在淡定舒服的底盘挽回了一些分数。

小改款后350听取了许多用户的意见，将底盘稍稍调软了一些，应对大部分日常道路情况都有不错的表现，路面上的一些小的坑洼所产生零碎的震动都被柔软的悬挂给吸收了大部分，传递到人身上的感觉已经是十分的轻微，避震所发出的声音也比较扎实，给人的不小的好感。但如果遇到一些深的井盖或者是比较高的减速带，压过去的时候这副底盘就有点露馅了。避震的声音有点松散，车身动作也变得大了起来，传递人体震动也来的比较直接。

而谈到最让我印象深刻的舒适性表现，就不得不提静音了，在日常市区开，大部分时间我都听不到来自发动机或者窗户传来的声音，只是如果在一些粗糙的水泥路面上时，玛吉斯轮胎的胎噪稍稍有点明显而已。即使是我们在高速上开到了120km/h，风噪声和发动机声依然很细微，比得上很多高一档次的A级车水平。只是这时候底盘如果遇到大幅度的震动，所发出的声音会相对明显一些，以及胎噪开始有点嘈杂，但也还算不上滋扰，稍稍提高一点说话的声音就可和后排的乘客对话。

北京现代菲斯塔

北京现代菲斯塔的推出，即刻成为了车坛的网红人物，因为它的矛头直接指向了话题制造者——本田思域。想要挑战“秒天秒地”的思域，没有两把刷子还真没戏，而菲斯塔当然也是有备而来，尤其在运动氛围的营造上，相比于思域有过之而无不及，连前卫的外观设计也瞄准了年轻人。下面我们就大家的所提及的问题进行针对性的解答。

菲斯塔的排气采用了双边双出的布局，而且排气口巨大，气势很到位：更重要的是它原厂就提供了运动排气，在同级别当中是绝无仅有的。运动排气的声效不会随驾驶模式而改变，也没有提供关闭的功能。

大家对于菲斯塔的疑问，最多是关于它在运动性能上的偏向究竟有多少?可以说，运动性能，甚至是机械部分，是这台菲斯塔的最大亮点，也毫无疑问是同级别当中的运动标杆。假如你想要在15万左右的落地价格买到一台运动型轿车，北京现代菲斯塔无疑是最佳的选择。