小型SUV算是现在新兴的车型，其蓬勃发展的态势，看看此小型SUV的开创者——日产逍客在欧洲横扫千军的销量就知道，这么重要的发展机会其他车厂怎会视而不见呢?所以便有了别克的昂科拉、雪佛兰创酷、福特翼博、标致2008、哈弗H2等各路诸侯纷纷投入战场。 唯独韩国车的代表姗姗来迟，在成都车展才正式发布量产车型，我们这次试驾的北京现代的小型SUV ix25。

这次试驾也颇有点意思，一般试驾活动厂方会从各个渠道向我们去宣传他的车数据上有多厉害，配置有多出色，可是这回竟然连发动机数据要在发稿前才向我们公开，配置信息更是没有一点头绪。其实我认为这非常好，试驾完全忠于自己真实的体验，不受外界数据和言论的洗脑，似乎北京现代对自己的这款都教授代言的ix25充满着信心，究竟它能不成为小型SUV的搅局者，看了车评你就知道。

ix25一眼看上去俨然就是一台缩小版的新胜达，从进气格栅到车身线条处处流露出新胜达的影子。车头略长的比例，加上侧面由前至后贯穿一条向上提的腰线，一副向前倾斜、随时起步的架势，颇有力量感。外向的造型和硬朗的设计符合年轻人的喜好，相信ix25单凭外形就能吸引年轻群体的关注。

ix25看上去非常显大，实际数据也印证如此，它在同“辈分”的小型SUV中车身尺寸算是最大的，只是领先优势并不明显，广本即将推出的小型SUV缤智，在车长和轴距都会比ix25更大一点。

我们选择了比较接地气的1.6L车型作为主力试驾的对象，1.6L车型的动力特性比较像老的1.6L现代悦动，低速时畅快有力，不用你深踩油门去催促它，车子已经能听话地往前走，市区开起来，其1.6L发动机的动力还是能给人十足的好感。可是，发动机排量毕竟较小，上到高速后动力就感觉不够用了，80km/h以后车速越快，乏力感越明显，从80-120km/h的加速过程感觉特别漫长，就算右脚已经不留情面地狠狠对待油门，不过车子似乎还不太愿意搭理我，加速依然非常疲弱。那情景就像遇到顽皮的熊孩子那般，打都打不动，实在让人懊恼 。

对于这个1.6L的动力，我对它的标签是城市适用男和高速吃紧男，在市区里还龙精虎猛的，上到高速就好像上了高原似的，动力一下子变疲软了，实际动力和数据之间还是有一定落差的。如果对动力有点要求，还是建议选择2.0L发动机版本的车型，动力会游刃有余很多，特别是高速上的表现，动力明显会比1.6L的车型要强劲。

相比其他竞争对手的入门级动力，如雪佛兰的创酷和别克昂科拉的1.4T、日产逍客自动档最低配的2.0L，甚至未来广本缤智的1.8L发动机，ix25这个主力的1.6L入门级动力，其实真没有什么优势可言，横向比较动力算是偏弱的一个。

虽然动力一般，可6AT变速箱的平顺性却做得相当不错，试驾经过市区、高速，甚至连续山路，变速箱始终保持精神，平顺性和反应速度都难以挑剔出什么问题来。更有惊喜的是，连续的盘山公路行驶，变速箱换挡的逻辑十分聪明，动作干净利落，也没有出现光踩油门不去，动力落空了的现象，这比之前试驾过同样使用1.6L+6AT动力组合的现代朗动效果要进步不少。

内饰样式稍稍有点保守，做得不如外观有设计感。整体格局和大哥ix35的接近，布局简洁，功能分区清晰，使用上手没难度。具体配置还没有公布，内饰配色风格不详，而厂家当时给出的所有试驾车都为全黑色内饰，看上去运动感很强，只是感觉稍嫌局促，希望正式上市时会推出浅色的内饰配色。

另外，内饰用料上，车厢各处的触感都比较硬，连门把手的位置都是滑溜溜的塑胶，没有一点特殊的防滑处理，整体触感比较廉价。

全新奥迪Q2L 35TFSI

作为奥迪旗下入门级SUV，全新奥迪Q2L在今年10月份正式上市，官方定价为21.77-27.90万元。全新奥迪Q2L主打年轻化、个性化设计，同时结合较为入门的价格定位，已经吸引了不少年轻消费者的关注。今天，我们就来看看全新奥迪Q2L的实际表现能否打动更多人的心。

全新奥迪Q2L在动力方面全系均为1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，搭配的是奥迪的7速S tronic双离合变速器。这一套动力总成相信各位不会感到陌生，因为在奥迪A3、A4L、Q3等车型上都在使用。变速器虽然是双离合结构，但是实际体验感以及质量方面是毋庸置疑的。

1.4T发动机虽然有涡轮加持，但终究是小排量发动机，不会给你暴躁的动力表现，而且其涡轮迟滞并不明显，动力输出线性，在日常驾驶过程中也不会觉得有什么问题。这里举一个相反的例子：大众的2.0T发动机动力会更强，但是其动力爆发点明显，日常驾驶起来不算线性，表现并不友好。所以，有时候反倒是整体表现更好的一套动力系统容易让人喜欢。

双离合的调校优化需要庞大的基数数据作为支撑，奥迪以及大众集团在近十年中依靠庞大的新车销量，实现了双离合变速器数据的积累，这就使得最新的奥迪双离合变速器可以被调校得高效而平顺，面对多种路况的表现可谓滴水不漏。当然，我也并非说这具7速双离合变速器完全不会有顿挫，只是其出现的概率极低。在测试奥迪Q2L时，我们的另外一辆试驾车大众探岳，其双离合变速器的调校则比奥迪弱，中低速运转时容易出现顿挫感。

只有在经济模式下，变速器才会支持滑行功能，也就是松开油门后变速器自动进入空挡状态，发动机转速保持在怠速滑行，这样可以节省一点燃油;不过，当你踩刹车或油门时，变速器就会立刻退出滑行状态、重新挂入挡位。在经济模式下，车辆的动力表现温柔，甚至有时你会觉得发动机输出头段太过于克制，你必须踩更深的油门才会有想要的动力。但换个角度看，经济模式在平日正常上下班途中，倒是一个不错的模式。

在动态模式下，变速器会习惯主动降一个挡位，转向也会变重，发动机转速也会保持在2000转以上，以保证动力输出更加迅猛。不过，动态模式下变重的转向手感，在开快的时候会感觉这样的转向反馈刚好，但在低速挪动时就会不那么愉悦了。

处理小振动小坑洼时，悬架很干脆地处理掉振动，这种悬架质感是一如既往的欧式风格。要挑剔的话，你还是会觉得这副悬架厚实感不太充足;然而在面对连续起伏或大转向时，你又会发现这副悬架很舒适温和，没有想象中那么坚硬，这种感觉刚刚好。

全新奥迪Q2L作为奥迪入门级SUV车型，拥有年轻潮流的外观，丰富的选装配置包，内饰虽然是熟悉的奥迪风格，但细节设计精致周到，整体做工并没有因为是入门级车型而降级。1.4T+7速双离合的动力总成也是成熟产物，整体机械质感在同级产品里属于表现优异的水平。只要不到30万元，就可以买到这样一款精致的奥迪SUV，相信会有不少朋友关注，并且全新奥迪Q2L也值得你去关注。