EV1是通用汽车的第一批量产电动汽车。它的生产和租赁从1996年到1999年被释放。但是，建立一个无排放世界的梦想在2004年被打破了。我们的意思是从字面上看。通用汽车与EV1一起粉碎了每个电动汽车爱好者梦想的原因之一是因为当时电动汽车市场很小，因此生产电动汽车被认为无利可图。

对于每位电动汽车爱好者来说，这都是可悲的一年，但这并没有表明通用汽车为电动汽车所做的最后努力。多年来，通用汽车一直在从事电动汽车的开发，并且能够制造和销售两代雪佛兰Volt。就在今年，通用汽车推出了自EV1以来的首款纯电动汽车-推出了2017雪佛兰Bolt。雪佛兰Bolt EV是价格在40,000美元以下的最佳200英里EV的竞争者的又一个补充。据说这是特斯拉Model 3的艰难竞争-顺便说一句，这已经是一个了不起的打击。

尽管雪佛兰Bolt忙碌忙碌，但仍然有一些电动汽车所有者和车迷对通用汽车的计划持怀疑态度。Bolt EV将取代低产量合规汽车2016 Chevy Spark EV。一旦将在今年年底或2017年初投放市场，它也将成为“首批定价200英里的电动汽车”。首批汽车将在加利福尼亚和其他地区交付。电动汽车充足的地方。

通用汽车预计第一年将生产25,000至30,000辆汽车，这是当前Spark EV销量的十倍，相当于2014年Nissan Leaf的销量(该年最高EV销量)。但是困扰每个车迷和雪佛兰车主的问题是：与Spark EV一样，Bolt EV是否会成为另一种合规性汽车?对于前通用汽车产品沙皇鲍勃·卢茨(Bob Lutz)来说，Bolt EV无疑将是通用汽车的另一款合规性汽车。

获利的全尺寸SUV和皮卡车补贴了Bolt EV等插电式零排放车辆的开发和销售。现在，对于Lutz来说，合规性车辆(包括Bolt EV)是为双赢而创建的-它们一方面失去了什么，另一方面可以恢复(通常借助这种所谓的合规性交通工具) 。而且，Bolt EV似乎只会依靠极有可能购买Volt作为其营销策略的客户。

此外，通用汽车已经坚定地表示，它没有计划为电动汽车制造直流快速充电站–这些充电站允许电动汽车车主在短短20至30分钟内为他们的车辆充电达80%。所有这些都是为什么Lutz将Bolt EV视为合规性汽车的原因。

雪佛兰汽车和跨界汽车市场总监史蒂夫·马洛洛斯(Steve Majoros)不赞成Lutz的观察和声明，他说Bolt EV充满了创新，并具有灵活性和多功能性，可以满足客户的需求。他进一步补充说，他们有信心Bolt EV将对那些对EV非常感兴趣并且将适应美国所有五十个州的客户大受打击。

他有信心，消费者将有足够的需求，而全国范围的雪佛兰经销商也有能力提供Bolt EV成功所需的销售。我们期望Bolt EV能够成为一款功能强大且功能齐全的汽车，并在电动汽车领域不断发展。

我们无法预测Bolt EV的未来，无论它是否会成为另一辆符合加利福尼亚州通用汽车的汽车，或者它是否足以胜任特斯拉那令人敬畏的Model3。在此期间，让我们坐下来放松一下，等待这些汽车开始生产和交付。