原本阿山应该是去试驾比亚迪G5的，但他早已经有其他安排，所以只能由我来顶上了。说实话，接到这个差事我是有点不太愿意的，因为在外试车，不仅要摸清一辆车的驾驶品质如何，还要对其新颖的配置玩弄个透彻。而比亚迪的车型大都配备五花八门的配置，要想在试驾会上把各种配置都深入剖析，难度其实挺大的。但幸好上天眷顾，之前阿山已经在上市会上对其各种先进的配置进行体验，这次我只要简短的补充即可。这样我就可以把心思专注在驾乘体验上了。

一看比亚迪G5，第一印象就感觉与以往比亚迪的其他车型有很大不同。毕竟之前比亚迪车型的外观设计走的都是比较中庸、沉稳的形象，而G5走的是相对运动的路线。当然说到设计细节的部分，会发现比亚迪G5的设计是颇有韩系车的味道，因为其整个车身都用上了极其多的线条设计。只不过G5的外观设计还不够老练，像在一些细节地方的线条过渡得还不够协调，给人比较凌乱的感觉。可以说比亚迪还需要在外观设计上多加把劲了。

由于发动机的调校和速锐并没有不同，所以比亚迪G5的动力表现有很熟悉的感觉。轻点油门起步，动力并不会出现乏力的情况，车辆能够很平稳地前进。稍微深踩油门，转速去到2000转左右的时候，动力会源源不断的迸发出来，爆发力十足，并且带来比较强烈的推背感。单凭动力表现来看，这款1.5TI发动机确实没有什么挑剔的地方，发动机底气十足。如果要和同级别中三菱、长城以及长安的1.5T发动机相比，比亚迪的1.5TI发动机无论是瞬间的爆发力还是后段的加速能力，都要比三菱和长城的1.5T发动机要强。估计能和比亚迪一比高下的，只有长安的1.5T发动机。

更多人关注的还是双离合变速箱的表现。从实际体验来看，这款变速箱的总体表现并没有在思锐的基础上更进一步完善。正常节奏来看，这款变速箱的换挡平顺性都和普通的AT变速箱没有什么异样。但是遇上堵车慢速行驶时，变速箱在低速时行走时还是有些拉扯感，不是特别平顺。而且遇上快跑时，变速箱的反应还是有点慢半拍，有时降挡过程中还伴随一定的顿挫感。此外，每当急松油门的之后，发动机转速还会停留在高转一小段时间，变速箱才升挡。可以说这台双离合变速箱还有很多需要完善的地方，在变速箱的逻辑和换挡速度上都还需要下狠功夫去调校。

和外观造型一样，比亚迪G5的内饰也是目前比亚迪车型当中相对运动的设计，特别是中控面板采用了红色的覆盖件着实让整个内饰年轻、个性了不少。至于说到内饰的质感上，作为后来研发的比亚迪G5，其内饰做工和用料都基本和速锐一致，处于同级别车型的中等水准。

比亚迪G5共推6款车型，手动挡和自动挡车型各占三款，售价区间为7.59-10.29万元。其实即使是最低配的1.5TI豪华型(手动豪华型)，其安全配置和一些主打的噱头配置也都比较齐全，例如配备了发动机远程启动功能、无钥匙进入系统以及蓝牙钥匙等等，甚至连真皮座椅和自动空调也一应俱全，秉承了比亚迪车型一贯配置高的特点。相对来说，最值得推荐的是1.5TI尊贵型(手动尊贵型)，虽然比1.5TI豪华型贵上了1万元，但多出了PM2.5绿净系统、ESP车身电子稳定系统、前排侧气囊和侧气帘以及Carpad系统等等，绝对值回这个差价。当然1.5TID尊贵型其实就是1.5TI尊贵型的自动挡车型，价格只贵了8000元，也是很值得推荐的车型。至于1.5TID旗舰型(自动旗舰型)，虽然配置很丰富，也有遥控驾驶等功能，但这个价格相对敏感，毕竟已经可以买到“大哥”G6的次顶配车型了，而且还可以选择很多配置不错的合资车型了。

大捷龙PHEV

如果有这样一款车，插电混动版本和燃油版售价一致，还送新能源牌照，你会想到谁呢?在双重诱惑下，真正有高端MPV需求的群体很难不去考虑他，它就是克莱斯勒大捷龙PHEV。和大家一样我们对这款车也非常好奇，引入插电混动版本之后会有怎样的产品力表现?而当情怀转变为刚需，我想它已经成功了一半。

大捷龙可以算是MPV界的鼻祖了，早在上世纪80年代克莱斯勒就瞧准了MPV多用途车细分市场，推出了Voyager为命名的MPV车型。既能胜任商务需求又能满足多功能家用，这款里程碑式产品在当年直接创下了21万辆的销量。

对于大捷龙的外观，在现在新推出的许多MPV产品细节层面多多少少都能见到大捷龙的影子，效仿也好致敬也罢，无可否认大捷龙就是老大哥级别的存在。全新一代车型的推出，大捷龙脱去了严肃正派的商务外衣，运用了大量柔美线条，许多经典元素与新颖相结合，单看外观就能把我迷倒。

年轻化大捷龙换代之后最大的改变，内饰也毫无例外。为了满足多功能空间需求，依旧采用MPV隔断式的经典结构。而内饰的用料、颜色搭配、拼接工艺并没有因为实用特质而有所下降，所体现出来的豪华程度不亚于同价位竞争对手。

大捷龙PHEV起步非常平稳，即使关闭了ESC全油门起步也并不会给到你能秒天秒地的动力输出，符合MPV车型的一贯调性。而最终加速成绩和燃油版车型差不多，在同级别当中处于上游水平。

在没接触大捷龙PHEV之前，并不觉得它是个理性的选择，毕竟在国内有GL8、奥德赛等许多高性价比车型可选。进口到国内后，带来的高昂售价也让许多人望而却步，而插电混动车型的加入在一定程度上挽救了这一局面，对于看准新能源车型的消费者来说，大捷龙PHEV几乎是最佳选择。