看了过往几个月的汽车销量分析，发现有一款新车可谓是异军突起，9月份一个月就卖出了7千多辆，它就是北汽幻速S3。坦白说这个车我之前了解甚少，它究竟是何方神圣?我也急切想知道。但很遗憾，试驾车却难觅芳踪，在广州甚至就没有北汽幻速的经销商，幸好在网上看到此车竟然可租，价格也便宜只要200元一天，不啰嗦，马上租回来一探这车的虚实。

说起这次试驾，我也是首次租车试驾，现在有些平台可以提供五花八门的车型出租，租上一台开几天，在自己最熟悉的道路上去感受一下，车子什么特性马上就心里有底了，给出的结论当然更全面。如果大家购车前想深入了解某款车，不妨尝试一下租车体验的方式。

幻速S3的外形不会给人总体或局部抄袭的印象，原创度够高，设计上用了许多突出棱角的线条，虽然不算很精致，但是搭配鲜艳的颜色，观感还是很年轻、靓丽的。同时黑色的户外化包边，较高的车身以及离地间隙，都在强调自己是一台SUV，SUV买家所追求的“高大上”感觉我也能给你。即便外观没有什么特别出彩之处，但大路设计有大路设计的好处，起码一看就让人觉得顺眼，容易接受。

尺寸上幻速S3同价位能与之一争高下的对手不多，但整个外形的大气、得体程度则是幻速S3会更占优势。如果相比同价位的自主品牌SUV，幻速的车身是又长又瘦的，看来为了7座的布局，幻速S3是把自己给拉长了。

之前试驾北汽的车，即使是主打运动的车款，其动力给我们的好感程度都不高，反倒是这款使用自家动力的北汽幻速S3能让我们有实在、好开的感觉，上手基本不需要费什么功夫去适应，离合轻，行程不长，左脚自然一抬就能找到接合点，轻轻松松就能把这车开得很顺滑。这点经过我们几位车评人(包括YYP)的试驾，结论一致，都能为北汽自主开发的这台动力系统给予肯定的评价。

具体来说，幻速S3的这个1.5L发动机虽然只是个“小鲜肉”，但和5MT的变速箱配起来也是蛮搭的。应付市区或者城乡结合部慢速挪动或忽走忽停的情况，幻速S3绝不会一冲一冲地让你不知如何是好，也不要你在1、2、3挡频繁地切换，你可以很随意，甚至说很不讲究地驾驶它。幻速S3的动力宽容度够高，足以应付你的偶然失误——有时候忘记降挡，幻速S3也不会发疯似地前后窜动，只会轻微地抖几下提醒你，如果你真懒得降挡，很快它也能挺过来。

幻速S3会是那种不用怎么费神都能开得很顺的车，就好像夹菜吃饭那么自然，你就能把它稳稳妥妥地驾驭住。 这一方面是1.5L发动机的动力输出平均，没有哪一段特别弱，也没有哪一段特别强，不用去考究换挡时机的问题，动力一样能给到你底气，轻松就能把速度提起来;另一方面是变速箱的手感不差，虽然档位的清晰度上不如宝骏730的5MT，但吸入感够强，换挡动作依然畅顺。唯一的不满是100km/h的时候，转速已经有3千多转了，如果能有6挡的话，高速巡航时的经济性会高很多。

另外，我们这台试驾车的刹车，前1/3感觉都是虚的，并没有制动效果，必须要踩到一半才会有明显的制动感觉，虽说开一会儿就能适应，但这种制动给人的信心就不太足够了，特别是塞车的时候，右脚经常要大幅度地动作，开久了容易累。不过这也可能是试驾车的个别情况，有机会我们还会找另外的一台幻速S3去验证一下。

第四代途胜四驱版

最近聊起北京现代汽车，有一个很热门的话题就是“快”。话题来源于LA FESTA菲斯塔，280TGDi(1.6T)+7DCT的组合不到7秒就可以破百。而围绕着这套动力总成，北京现代还推出了ENCINO昂希诺和第四代途胜，它们同样以加速见长。这次我们测试的车型是途胜的第四代车型。

为了迎合现代人的审美需求，最近两年现代汽车在车身设计上的改变非常大。从ix35到ENCINO昂希诺，再到LA FESTA菲斯塔都能看到这种设计思路。并且，北京现代每款车型并没有采用类似于“套娃”这种同一家族特征的方法，而是每款车都有自己的独立语言。第四代途胜是看上去相对“温和”的造型，比较符合以往韩系车的风格，对于消费者来说也很容易接受。

从途胜最近的两代产品来看，第四代途胜在外形上显得更夸张了一些。尤其中网的造型在极力突出表现欲，这和上代车型相对柔和的风格有了很大反差。但是，这符合现代汽车的设计理念，看看ENCINO昂希诺和LA FESTA菲斯塔就知道了。

动力系统，第四代途胜搭载了现代最新的280GTDi(1.6T)涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。这套动力总成同时应用于LA FESTA菲斯塔，只不过最大马力比LA FESTA菲斯塔低了27匹。不过，这套动力系统已经属于北京现代的车型中性能最好的组合，所以，即便少了27马力，第四代途胜在动力性上的表现依然出类拔萃。

动力表现，第四代途胜在起步和低速时不会让你感觉到它的动力储备，欠缺了一些轻快感。但车速超过40km/h，动力才开始释放，280TGDi(1.6T)发动机的调校虽然比LA FESTA菲斯塔低了27匹马力，但扭矩没变仍为265Nm，所以，加速的力度并没有减弱。如果说它有哪些因素导致跑不过LA FESTA菲斯塔，那可能就是接近300公斤的车重差值了。但作为一款SUV车型，第四代途胜在同级车中仍然颇具“性能控”的味道。

第四代途胜保持了一直以来的特点，在动力方面的表现非常出色，尽管变速箱表现有不尽人意的地方，但驾驶性能依然让它成为同级车中的优势部分。另外，在实用性和配置方面，它也能够做到满足日常使用。15.59-23.99的价格提供了六款车型，入门车型的价格很有竞争力。主流的配置，实用的空间，以及不错的动态性能，应该会成为很多消费者的考虑对象。