在5月，特斯拉(Tesla)解释了为什么将数千瓦时的电池放入我们的房屋是个好主意。半年过去了，日产已经研究出如何以相同的方式在其Leaf EV内使用多千瓦时电池。它与能源公司ENEL合作推出了“ Vehicle 2 Grid”(V2G)系统，该系统可将电动汽车用作家庭，办公室或将能源返回电网的移动发电厂。

你为什么想这么做?基于许多相同的原因，您将使用特斯拉的Powerwall。日产汽车和ENEL表示，在高峰时段使用Leaf的30kWh电池运行房屋可以节省金钱。然后，在夜间，当电网不太紧张时，您可以为Leaf的电池充电，并利用非高峰定价。您还可以使用多余的电力反馈到电网并获得电费折扣。

当然，电动汽车本身不会产生大量电力-再生制动只会使电池充满一点-因此，它们的主要动力来源是电网本身。尽管不应轻视电网稳定的好处，但单独使用V2G并不会单独对环境造成巨大影响。就像特斯拉的Powerwall一样，理想情况下，它将与可再生能源(例如太阳能)配对。

尚未解决的主要问题是，V2G系统将要花费多少，以及它在平衡为家庭提供食物和确保您的EV仍然可以随时使用方面的平衡程度。鉴于Leaf电池的容量(30kWh)与Tesla的Powerwall(根据型号而定，为7kWh或10kWh)很大，这不是最大的问题，但不太可能对范围焦虑有很大帮助。在日产Leaf的射程大约124英里，使得即使是80%的充电车几乎没什么用处。

至于价格，ENEL 以前通过赞助内容将V2G充电器的价格定在900美元左右，比特斯拉的3000美元的Powerwall系统便宜很多，尽管显然包括电池。ENEL将在丹麦试用该系统，该系统称“监管允许产生足够的价值”，以使系统按原样工作。德国，荷兰和“其他北欧地区”将紧随其后。