以往启辰品牌的车型，看多几眼就能看出它的原型车是谁，T70却是当中的另类，外形经过重新开发，并非只改变前后灯造型那么简单。这是启辰迈入2.0时代的象征，从改款到了重新塑形的阶段，启辰品牌产品在外形开始追求自我辨识度。

启辰T70赶上了SUV的热潮，直接跳入最热闹的10万元级别SUV市场，这是中国品牌的兵家必争之地。严格来说，T70相当于启辰在老款逍客的基础上进行比较彻底的“二次开发”。在之前的首试活动里，我对这款车的评价是“没有短板”，那么在深度接触之后，这个评价会有所不一样吗?

用斯文的元素作为SUV外形设计的主旋律，我们不知道算不算反其道而行之，但至少当你走进展厅，你会发现它的外形设计很“安全”，没有任何夸张的线条，没有激进的笔触，你说它好看我觉得说不上，但整车的比例、细节的处理，它是经得起推敲的。这样一辆大萌物，辨识度是相当高。

虽然轴距和上一代逍客保持一致，不过从侧面看过去，T70比逍客会更显修长，这是因为T70的悬长明显增加了。这样带来的直接好处是，增加了后备箱的容积，在后面我们会详细评测。从车身尺寸尤其是轴距来看，T70不算大，但内部空间看上去却不落下风，实际的空间测量数据会告诉我们T70的内部尺寸水平。

这次厂家提供的试驾车是2.0CVT车型，发动机是日产的MR20DE，这款发动机是日产阵营里2.0级别的顶梁柱，参数并没有发生变化，最大功能依然是144ps/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm。在2.0自然进气发动机里面，这副MR20DE达到最大功率的转速明显更低，仅需5200rpm就达到了144匹的最大马力，用汽车工程学里面的“BMEP”(简单来说就是达到升功率的转速越低，这个参数会越高)衡量，这款发动机的性能是相当不俗的。这反映出这款发动机的内部运转效率高、阻力小的特点。它在T70上表现出来的特性是低扭充沛和燃油经济性佳。当然这些对于一款民用发动机来说也不算特点了，它只是做到了它该做的。发动机运转平顺、肃静，维持了日产的水准。

启辰T70手中握着的杀手锏是成熟的国际性车型平台。这让T70相比于中国品牌，呈现出来的均衡感更强一些。总的来说，这款车呈现出一种让人印象深刻的机械完善度。动力匹配、悬挂调校、隔音、操控，各方面基本上都看不出明显短板。要说合资自主品牌的车相比于中国品牌有什么明显优胜之处，我认为匹配完善度是很重要的一方面，其背后是合资方更先进成熟的新车研发体系，不允许任何一款车有明显的短板存在。

T70无论是外部形象还是使用过程给人的感觉都是更偏重家用，虽然SUV的外部特性不够鲜明，但开起来、用起来就会发现它和其他的城市SUV没有太大的区别。

比亚迪唐EV600D

5月14日，以“王牌驾道”为主题的全新一代唐EV媒体驾控体验会在北京金港汽车公园举行。在优质产品相对较为缺乏的中型纯电SUV细分市场中，全新一代唐EV的出现颇具战略意义，因此从预售初期到正式上市发布，便一直凭借其标杆地位的技术优势备受各方关注，此次驾控体验会作为上市后第一次官方举办的鉴证之旅，再次升级为行业焦点引发关注。

Dragon Face的大面积哑光黑中网设计，再搭配修长造型的大灯，这样的组合出现在唐EV这种身材壮硕的中型SUV车型上会显得更加有气势，为整车营造了大气沉稳的调性。由于燃油版以及插电混动版车型早已推出，全新唐EV的外形设计可能不会让人有特别惊艳的感觉，但加上一些细节的改变，行驶在路上的全新唐EV仍然拥有较高的回头率。

作为一款拥有高性能标签的纯电SUV，此次全新一代唐EV驾控体验会共设置了六大测试科目，分别为直线加速、紧急制动、大、小S弯道测试、8字弯测试和颠簸路测试。通过活动当天的现场表现来看，全新一代唐EV在核心技术优势的硬支撑下，六大测试科目的完成情况均非常出色，深受在场与会人员的好评。不仅在产品力缺乏的细分市场中刷新了大众的认知，也重塑了国产纯电SUV的越级产品实力，再一次夯实了“强大中国车”的比亚迪产品主旋律。

具体到活动现场的科目测试中，直线加速科目主要针对车辆的动力性能进行测试。全新一代唐EV搭载了比亚迪第三代永磁同步电机，电机转速高达15000rpm远超同级。高转速电机能够带来更加宽泛的速域，这样更易实现小型化、轻量化。对实际用车体验而言，就是同样的驱动力下让重量更轻，加速体验更加迅猛。

总的来说，全新一代唐EV在比亚迪BNA架构的技术赋能下，拥有了更高的安全、更强的性能、更好的品质和智能化配置。基于e平台高度集成化、标准化的技术优势融合下，实现了低成本、高效能、高品质等产品核心竞争力的增加。

从整体纯电汽车市场来说，如今消费者的需求和消费习惯都在不断向高品质产品转变，在这样的趋势下，比亚迪全新一代唐EV的市场投放也确实值得期待。