2015年的中国轿车市场，是中国特供车取得全面胜利的一年。销量榜前十中，有5款都是“中国特供”。这说明了两点，第一，合资品牌越来越会捕捉中国消费者的口味了;第二，一款车的技术是否跟全球同步，与该车销量不存在正相关。

表现最典型的上汽大众的朗逸，正是这种被人质疑平台老旧，销量却一路高歌的“神车”。它的北方兄弟，一汽大众宝来好像有话要说。时间来到2016年，宝来憋足了劲，实现了全面的改头换面，虽然新车依然依托于PQ34平台，但从它的更新幅度来说，也可以称得上是一次换代。

换代之后的全新宝来，看得到的东西，除了新面孔之外，还使用了新一代的发动机，配置更跟上潮流，空间微涨，那么在其他层面，它是否足以挑战朗逸在轿车市场一夫当关万夫莫开的地位呢?

全新宝来的全新，首先就体现在它的外形设计上。新车直接推倒了原来的样子，如果我们要玩大家来找茬，找来现款和新款宝来的360°全景照片，就会发现这两款车几乎没有一根线条是相同的。这外形的重建，依然是走在大众家族设计的框架里面。所以即使把大众的标抠掉，从它的前脸和侧面的腰线，你也能一眼认出这是一辆大众的车。

新车依然很有大众式的质感，离远这么一瞥，还真能认成帕萨特。这种质感除了是整车的大众设计语言传达出来的之外，也和这款车的顶配前后灯组散发出来的气场有点关系。人靠衣装，脸靠眼妆，这话真不假。只是这次的试驾车是顶配车型，还选装了日间行车灯，普罗大众更能接受的中配车型，估计就不能保持这种直逼B级车高级感的眼神了。

这台车我们进行了大约5天左右的连续体验，中间还把它丢到了赛道去做选题，所以也算是摸到了套动力系统在各种情况下的脾性了。我们的结论是：这套动力系统里，发动机的表现是不功不过的。但是能把整套动力系统的输出梳理得平顺易用，最大功劳是变速箱。目前同级双离合变速箱里，平顺性、换挡逻辑、传动及换挡效率，这几个方面几乎都无敌手。

全新宝来的新我们是看得到的，虽然仍然是依托于PQ34平台，但重新设计的外形意味着它的整个白车身都是重新设计的，新一代的1.4TSI发动机也如期而至，再加上一些现今主流配置的加入，配得上全新二字。

几天相处下来，我的感觉是，质感依然是大众车最能打动中国消费者的卖点。这种质感的营造是全方位的，从外形的静态观感，再到内饰的触感、按键和各种活动部件的阻尼感，在来到是悬挂滤震的动作和厚实的声音，方向盘模糊的指向所营造的高速稳定性，都是不少人对“好车”的评价标准。

“中国特供车”对这种质感的拿捏，甚至比德国原版车型更到位。不知道应该说大众知道中国人的口味，还是大众在中国打拼了三十年，培育了这部分人对车的口味。

东风标致408 350THP

东风标致408在去年9月迎来中期改款，改款前的东风标致408已经是一台各方面都比较均衡的高性价比车了，虽然说改款后的外观已经足够让“颜控”们沉迷不能自拔，但本着理智看车的态度，我们还是要深究一下这台优化后的法系轿车是否做到了内外兼修。

法国人的美学基因在造车上同样得到诠释，所以有人说法国车首先是一件艺术品，然后再是一台车，东风标致408在外观设计上也确实没有让人失望。

东风标致408的内饰无论是在设计上还是在用料做工上都可圈可点，以流畅的线条塑造出干净简洁的整体，没有为设计而设计的冗杂，非常耐看。值得一提的是，东风标致408采用了TVOC环保材质以及原生态隔音棉，保障了车内空气纯净。

在紧凑型轿车这个细分领域里，空间大小尤为重要，而东风标致408在空间设计上下足了功夫。得益于车身尺寸在同级别中的优势以及空间的优化利用，东风标致408的乘坐体验很不错，该有的储物空间都有。

东风标致408的各方面表现着实很难让人挑出刺儿。从静态表现来说，改款后的外观更加个性化，恰恰对上了当下年轻人追求与众不同的风格，内饰配置方面也可谓是诚意满满，比如时下热门的Apple Carplay也得到了应用，较大的车舱空间也能够满足绝大多数情况下的用车需求;而在动态表现上，东风标致408拥有动力输出平顺、底盘功底扎实的特点，谈不上能带给你澎湃的激情，但却能带给你行云流水般的驾驶体验。总的来说，这已经算得上是一台好看、好用、好开的“三好”车型了。