在观致5 SUV正式上市之前，观致这个品牌已经在市场上奋斗了近三年。在这三年里，无论是媒体还是消费者，对观致主要的印象一直是：“车不错”、“价格较高”、“网点太少”。而像新车评网这样看着观致“出生”，又深度长期测试过他们第一个产品的媒体，可以说对观致或多或少都有一些感情，我们肯定观致的起步模式，欣赏观致的产品，甚至喜欢它的4S店所营造出的那种调调，所以我们也对观致在市场上的窘境多少有些焦急。之前我们一直都在说，观致现在真的很需要一台“爆款”车，把名气拉上去，把成本降下来，让经销店有钱赚，让消费者有信心，而这台“爆款”车应该是一台SUV。可惜，观致给我们的第一台所谓的“SUV”只是一台新鲜感不足的跨界车型，并没有直接打中要害。而这台真正的SUV——观致5 SUV，竟然直到2016年才到来。无论是对于谁来说，这台观致5都是迟到了的。
但迟到好过不到，在观致5 SUV的试驾车到达广州之后，我们也马上争取到了较长的试驾时间，并且就让它全面进行我们的各项测试项目。下面就请大家通过这篇详尽车评来判断一下，这台承载着各方期望的新车，到底能为观致的前景带来什么影响。
观致汽车的外观一直都很值得一说。在观致5的外观这一部分，我们先来说风格。观致5仍然是在何歌特领导下设计的，但它的风格和之前的观致3轿车在风格上有一定的不同。观致3轿车是那种非常典型的包豪斯风格设计(甚至我现在认为它能成为包豪斯的一个典型范例了)，用简单的线条去营造出立体的曲面，真是简约而不简单。而观致5 SUV呢，明显就张扬了很多，线条应用变得更加大胆，一些细节如灯具等也有些趣怪感，不像观致3那么“稳”了。
接下来说一说这台车外观上的一些争议点。一个是有人说这台车模仿了极光，这点应该主要指它的前翼子板部分，可以说观致是很狡猾地模仿了现在很流行的一个SUV外观设计的元素，但观致并没有模仿什么悬浮车顶那些，所以一般人也很难把它与极光和陆风X7联系在一起;另外还有人说，这台车尾部有点像MINI COUNTRYMAN，对于这一点嘛，大家应该也知道何歌特与MINI之间的关系了，也许这就是老何最理想的SUV尾部造型吧。
在观致5 SUV这台车上，我们看到了观致团队的坚持和妥协。他们坚持了这个品牌的设计风格，无论是外观还是内饰;他们坚持较为欧洲化的动力和底盘调校风格;甚至连观致逸云系统的强功能、难上手风格都坚持下来了。而同时，可能是为了缩减成本、让车辆市场竞争力更强，他们也不再坚持那么超班的做工、不再坚持那么极致的车厢氛围，甚至在配置上也有些小缩减。从现在做出来的效果来看，我们觉得观致5 SUV已经比最早的观致3能更打动中国消费者一些，但观致团队做得还不够，他们应该更深入地了解一下中国消费者喜欢开什么样的车、喜欢坐什么样的车、喜欢用什么样的车。然后他们才能去认清自己应该坚持哪些坚持、应该做什么妥协。
广汽讴歌TLX-L
随着《复仇者联盟4》的上映，可以说将漫威宇宙推向了一个新的高度，全民钢铁侠的战斗意志承载了无数人的梦想， 同时也让人似乎只要看到超级英雄就会想起漫威;不过，同样作为漫画产业的巨头DC，依然没有妥协，而是秉承自己的“暗黑系”创作风格，给观众带来别具一格的观影体验，誓要做一位“搅局者”。
而今天呢，我们测试的全新TLX-L车型就与DC颇有些相似，二者都是不跟随主义者，利用仅属于本品牌的独特魅力，化身为“搅局者”，去抢夺目前炙手可热的豪华中型车市场份额。
全新TLX-L基于海外版中期改款的TLX打造，整体设计理念主打年轻Style，车身轮廓线条充满力量，给人感觉特别激进;与Acura Precision Concept同款的五边形进气格栅，无时不刻都在彰显自己的运动主旋律。整个车头没有让你感觉到有什么夸张或者复杂的修饰，简单几笔就打造出锋利的面孔，足够让人留下非常深刻的印象，线条可以说是玩得非常溜了。
动力方面，即便是涡轮当道的今天，讴歌对于自吸发动机的研究和探索并未止步，所以全新TLX-L依然搭载了引以为傲的2.4L地球梦自然吸气发动机，配合看家技术“VTEC+VTC”，压缩比显著提升，可实现最大功率153kW(208PS)，峰值扭矩247N·m，并融合了高效率、高经济性、高环保性。不过海外版TLX所搭载的3.5L V6发动机，似乎更吸引人。
全新TLX-L采用前置前驱架构，在关闭ESP系统，憋转速起步时，前轮会有短暂的打滑，但很快就能恢复抓地力，随后就是平顺且持续的加速，最终加速成绩为9.06秒。虽然成绩不及对手的2.0T，但加速中变速箱换挡速度非常快，有着很好的动力衔接。
全力刹车时，得益于支撑性强的悬挂，车头/驾驶室表现较平稳，没有多余的横向摆动。不过刹车踏板行程很短且偏硬，需要较大力踩下去，最终测试成绩39.90米，表现较为一般。
经过全面测试TLX-L后，我对讴歌这个品牌有了很大的改观，甚至超出了我的预期。尽管这辆车已经上市1年，但其OK的颜值，顺手的驾驶体验以及舒适的乘坐质感依然能勾起我对他的驾驶欲望，再加上现在经销商较大的优惠，其竞争力还是相当不错的，个人来说：“值得买”。
说了这么多优点，咱们再来说说缺点。虽然全新TLX-L没有太大的硬伤，但是其内饰整体设计相对于竞争对手，还是有些过于保守;除此之外，双离合变速箱的顿挫/抖动天性依然存在，不过较高的传动效率能带给我更好的燃油经济性，也算弥补了这个缺点，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
