做这台昌河Q35的详尽车评，我们主要考虑到了一点：现在市场上的自主小型SUV，6-8万元左右的，还是挺红火的，可惜这些车里很多都没法提供长期的试驾车给我们，大家对它们的动力、油耗、舒适性等很多方面都是雾里看花。这次正好借着昌河Q35作为一个代表，让大家看看这些小型SUV有哪些诱人之处，它们的硬实力又有多少。希望这台车能够给我们开一个好头，以后能让我们有机会试驾到更多这个级别的热门车型。好，闲话不多说，还是从昌河Q35的车型由来开始。

昌河Q35在设计上与这个级别大多数的小型SUV一样，都着重突出一个年轻有活力的感觉。有多高的设计品质也谈不上，但整体看上去还是挺协调顺眼的。Q35的尾部设计，以及双色车身设计的运用，都让它看上去挺别致、挺有辨识度的。 在试车的这几天，无论是在路上还是停在路边，Q35经常都会引来路人关注的目光，看来它的设计确实是有些与众不同。

17寸的轮圈配搭这个车身大小正好，轮胎方面也是采用了佳通228 v1，这是一款很标准的轿车轮胎，看得出来这台车的定位也主要是在城市。刹车卡钳也是漆成了红色，对于很多消费者来说，已经不再需要自己去改装喷漆了。

只是我们发现，Q35无论是远光还是近光，灯光都有些发散，聚拢程度不够，这也就影响了灯光的照明效果。而且如果你开了一会儿远光灯再切换会近光灯，那种照明亮度上的巨大差异会让你觉得好像大灯都没开一样，落差有点大。当然了，我们并不是鼓励用户开远光，厂家对灯光照明进行改进才是更好的解决之道。

本文开头我们说，在试车时Q35引来了很多路人的关注，其实他们不仅仅是对这个车特别的外观感兴趣，还对那个看起来比较陌生的LOGO感兴趣。是的，昌河似乎已经离开了主流的视线很长时间，现在很多人都觉得它有点陌生，甚至我们在测试这台Q35之前，也对它的产品力抱有一定的怀疑态度。

但Q35最终给我们的惊喜还是多于失望。在背靠北汽这个大树之后，昌河终于有了新的活力。昌河自己负责的外观设计是这个车很亮眼的部分。而从整台车的品质和实力上来说，它也达到了目前这个级别的主流水准，与对手们的竞争不会落下风，而它的售价又比较实在。也许Q35会是昌河逐步复兴的一个标志吧，但愿如此。

起亚K5 PHEV

在不限牌的城市，同样预算，我想大部分人依然更倾向于选择燃油车，特别是在补贴开始退坡之后，新能源车优势并不明显。环保，是一定要倡议的!但是轮到自己买车的时候，不好意思买燃油车不犯法，我选择更省钱省心的。那要是在限购限行城市，而且你已经好几年都摇不上号，又急需买车，那没辙了，买个新能源车上绿牌吧。如果你没有条件在自己的车位安装充电桩，现阶段的电动车还是算了吧，插混更适合你。

插电式混合动力最大的好处便在于既可以实现足够长的纯电续航，又没有里程忧虑。而起亚K5 PHEV作为最便宜的合资插混中型车，为了上绿牌而买它值不值得?它的纯电续航是否真能达到75km?另外，作为一辆家用车它是否合格?我们对其进行了长途测试。

虽然还能继续行驶，但我们决定结束这项测试。主要是考虑到将燃油完全耗尽对油泵有一定的损伤，且参考意义不大，毕竟没有人会把油箱开到完全没油。最终测得K5 PHEV在满油满电状态下的最大续航里程在960km左右，超过了系统显示的925km，极端环境下，开到1000km相信不是问题。

韩系车的优势在近几年逐渐被自主品牌冲淡，但不能否认，在技术实力和制造功底方面，韩国人不是等闲之辈。经过一周的亲密接触，K5 PHEV这款车虽然有一些缺点，但瑕不掩瑜，它依然是一款值得推荐车新能源车。颜值设计符合主流审美、混动系统技术过关、驾驶轻松畅快、价格实在，虽然动力输出不够强悍，内饰档次感也差了点意思，但对于那些急需用车的限购城市消费者，性价比颇高的K5 PHEV确实值得你列入考虑对象名单。