世界并不完全需要另一款四门SUV“轿跑车”，但是保时捷确实如此，它正在弥补其新款2020款Cayenne Coupe的失时。将这些东西称为“轿跑车”是愚蠢的，但至少这一件来自一家同样拥有大量实际 轿跑车的公司。Cayenne Coupe遵循目前采用大型SUV的方式，交易实用性以获得更时尚的外观并抬高其所依赖的SUV的价格：Cayenne Coupe的起价仅比方形Cayenne高出10,000美元，

保时捷参加本次比赛的时间较晚。Cayenne Coupe将挑战 宝马的X6，后者也已经拥有X4 和X2 SUV轿跑车; 梅赛德斯 - 奔驰提供其GLE和GLC级 SUV的轿跑版本; 随着新款Q8的出现，奥迪将进入游戏市场(排名较为温和)。尽管如此，最好还是有点落后于潮流，而不是遥遥领先 - 对于离开的Acura ZDX来说，这是一个沉默的时刻。

你什么不要吨得到更多的钱用在卡宴跑车与卡宴经典的是更多的权力。在基本车型的引擎盖下，同样的涡轮增压3.0升V-6发动机输出335马力，适用于5.7秒零至60英里/小时，最高时速为151英里/小时。顶级Cayenne Turbo Coupe采用熟悉的双涡轮增压4.0升V-8发动机输出541马力; 保时捷的零点到60点时间为3.7秒，最高时速为178英里/小时。

Turbo是秋季在美国推出的唯一其他型号，起价为131,350美元，相对便宜，仅比Cayenne Turbo的125,850美元入门价高出5,500美元。如果您检查所有选项框，包括橙色油漆和黑色22英寸轮子，您可以将支票填上200,000美元(这里配置器)，或者您可以更加克制并使用节省还带回家的Boxster你的周末车。

这里有六件事情你不要 用碱卡宴跑车与常规卡宴10盛大更多的得到：

1.(更多)更光滑的车顶线

车顶开始降低0.78英寸，形成一个更短的挡风玻璃，前车顶支柱向后和向下弯曲成一个略宽的后端，比这个类型的大多数车型更好看。与Panamera一样，后支柱的坡度和形状旨在唤起911车顶线。

2.玻璃屋顶(碳纤维可选)

标准屋顶是固定的全景深色玻璃面板(包括遮阳板)。碳纤维车顶是三款“轻量级运动套装”中的一款的一部分，可以从重型SUV上减去几磅重量。

3.两个后扰流板

倾斜的车顶允许后窗上方的标准车顶扰流板和窗户下方的标准自适应扰流板，在高于56英里/小时的速度下升高5.3英寸。常规Cayenne采用车顶扰流板(适用于Cayenne Turbo)。

4.更多标准性能齿轮

基本车型包括保时捷的自适应悬架， 带发动控制的Sport Chrono组件和20英寸车轮。

舒适的后座

标准的个人运动座椅可以为两个人提供后座，但您可以选择Cayenne式长凳。保时捷没有提供房间规格，但指出Coupe的后排座椅靠近地板1.18英寸(并且你的膝盖更高)，以提供“充足的头部空间，尽管车辆的运动降低了轮廓。”

6.减少货物空间

基本型号的货物空间位于后排座椅后方22立方英尺处，54.3位于座椅靠背后方。相比之下，Cayenne SUV的基本版本分别为27.2和60.3立方英尺。Turbo的空间更小，为21.2和53.3立方英尺。