这台雷克萨斯RX200t的试车过程可谓是有些波折。我们和网友们都很清楚，RX的两个动力车型，450h因为价格较高所以受众面有限，200t才是真正的走量主打款。可按照雷克萨斯的一般做法，他们这类车型都会先有混动版的试驾车，然后才有普通汽油动力版的，所以我们在去年借到RX450h时并没有做太多的测试，而是一直在等RX200t的试驾车。没想到这一等可真是等了好久，直到今年5月份，我们才有机会试驾了这台RX200t，这距离这代RX在中国的首次媒体试驾会已经过去了快两年时间。但RX毕竟是目前雷克萨斯在中国的主销车型之一(另一个必然是ES)，所以我们仍然为它准备了一系列的标准测试，让对它感兴趣的消费者有最直观的参考。

RX的第一代车型，国内的消费者们会比较陌生，因为并未正式进口。如果是深圳地区的朋友，就有可能经常见到挂着港牌的第一代RX马甲——丰田Harrier。当时第一代RX其实就相当于丰田Harrier的换标车，设计上几乎完全相同，只是在不同市场挂不同的车标而已。

我接触过圈内的多名设计师，他们都对雷克萨斯的设计颇为推崇，认为其是未来与现代的最佳结合。甚至听说当每次雷克萨斯推出新的概念车，圈内的设计师都要好好观摩和研究一番。

而站在我们的角度，雷克萨斯的设计水平高不高呢?是真的够高的。例如这台RX，它的车身上有很多很多的光线折面，很多别的车一笔带过的地方，它往往要用上更多的线条去表现。但就是这么“繁”的设计，整体看上去这个车还是够“简”，够干练，这就是设计水平的体现。

但是，从“面相”来说，RX确实又是过分“凶”了，攻击性很强。这样的面相放在RC、GS、IS上，其实我们也能慢慢接受。但在RX这种比较家庭化的车上也用这样的设计，确实有会吓坏小朋友之嫌。所以雷克萨斯敢于用这样的设计，就应该要预想到它一直都会充满着争议。

我们经常说，豪华车在产品完善性已经达到很高水准的前提下，更多的想去给你传达属于这个品牌的气质或者感觉。想去做出这种感觉是很难的，甚至比单独把一个车做得很完善要难得多。所以，这个世界上，算得上成功的豪华品牌，也就那么几个。

RX200t开起来，是很有传统雷克萨斯的感觉的，甚至我们觉得在目前雷克萨斯的产品线中，RX200t都能算得上是雷克萨斯品牌的最佳代言人之一。它驾驶起来那种儒雅、淡然的气质，不急不躁地把雷克萨斯品牌的特征完整地在我们脑海里勾勒出来。再加上它车厢里的很多贴心、合理，但别人却没有想到的小细节，更是让我想起了20多年前自己第一次接触雷克萨斯时所得到的那种感动。所以作为一台豪华车，作为一台雷克萨斯，RX200t是合格的。

但是，RX200t的机械素质，相对于对手来说，无论是看数据还是谈感受，确实都是差了。而且我们也很不能忍受作为雷家传统优势的隔音，在一台一台接着又一台的雷克萨斯新产品上都表现得让人失望——我们甚至可以接受雷克萨斯大胆去探寻自己的设计方向，但却真的不愿意它把自己的传统卖点一个接着一个地丢掉。当年雷克萨斯以挑战者的姿态，为自己的产品设立了那么高的标准，才有了它今日的江湖地位，我们不希望这个品牌现在就想着要去守江山，而失去了自己前进的动力。

高尔夫200TSI舒适进取版

说起A+级两厢轿车公认的蓝本，首先想到的必须是高尔夫。尽管高尔夫的销量不如更接地气的同门朗逸和宝来等其他车型，但是，号称“小钢炮”的高尔夫还是凭车主们对它的信仰及其综合的产品力成为大众品牌的代表车型之一。现在的高尔夫历经了七代迭代，为了顺应时代发展低碳排放，近来又新增了一款搭载1.2T引擎的200TSI DSG舒适进取版。今天我们来体验一下这款全新的1.2T高尔夫，看它会带给我们什么惊喜。

这代高尔夫大家都喜欢称它为第7.5代车型，其实准确的车厂代码命名为Mk-7.5。也就是说，它仍属于7代高尔夫的中期改款车型。虽然此次测试车型不是“GTI”、“R”性能版，不过作为曾经我的dream car，接到车匙后已经笑出了猪声。

但动起来后加速性能不错，而且发力也很连贯速度很快就上去了。2000转左右已有得体的动力输出，持续踩油门还能感觉到推背感，这势头能一直延续到将近5000rpm，动力随踩随有，轻松超车快速变线一气呵成，而且提速的气势一点也不弱。只有在高速公路上速度较快时，比如超过120km/h之后，动力会出现明显的衰竭，一脚地板油下去再也不会给你那种强烈的加速感。想想毕竟排量摆在这里，也就合情合理了。

7DSG双离合变速箱和发动机间的匹配还是很不错的，除了1、2挡之间的切换还是会偶尔出现顿挫，但其他时候基本感觉不到挡位的切换。深踩油门时，变速箱则会善解人意的根据油门深度迅速做出反应。降挡动作依旧凌厉，7挡降至4挡只是瞬间的事，随着转速的攀升马上就能提速。如果抛开DSG故障的问题，这套变速箱的表现仍是这级别的标杆水准。

虽然这台低配版1.2T高尔夫参数一般，不过实际表现却是超乎我预期。变速箱平顺性不错、换挡逻辑也清晰、妹子也觉得轻盈的转向手感等，使得这台号称小钢炮的高尔夫也变得更容易驾驶。当然了，它的缺点也是显而易见的，低转速时变速箱的轻微顿挫、后段加速疲软这些问题都摆在跟前。想想毕竟动力摆在这里，它已经尽力了。不论怎样，在测试的这一个多星期的时间里，我对这台1.2T低配版高尔夫挺满意的!