有时奢侈品不是拥有最奢侈或独特的功能，而是通过提供与品牌阵容中更大，更昂贵的型号相同的设施，质量和技术来建立。这就是经过重新设计的2019年奥迪Q3超小型豪华SUV所做的，使奥迪最小的SUV处于有利位置，能够吸引像沃尔沃XC40和雷克萨斯UX这样的新车。在奥迪的邀请下，我们前往田纳西州的纳什维尔，看看新Q3的驾驶情况。(根据我们的道德政策，Cars.com支付自己的机票和住宿费用在此类汽车制造商赞助的活动中。)

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在所有关键测量中，Q3比其前代车型更大，标配全轮驱动和228马力，涡轮增压2.0升四缸发动机，可与八速自动变速箱配合使用。它本月早些时候开始销售，起价为35,695美元，包括995美元的目的地费用。我测试了Q3 S Line Premium Plus型号，测试价格为$ 43,495。

功能强大

Q3的动力传动系统可以提供足够的动力，足以防止SUV感觉迟钝，但它不足以让Q3感觉很快。相比之下，X540和宝马X2的T5版本提供了更强大的加速功能，而UX 200则是该组中最慢的。

帮助Q3显着的是其响应式自动变速器; 为了充分利用发动机的动力，变速箱愿意在部分和全油门下行驶，并且变速箱可以实现平稳，可预测的换档。

Audi Drive Select是标准配置，包括五种可选驾驶模式：舒适，自动，动态，个人和越野。舒适设置无助于动力传动系统的原因; 油门踏板响应很懒，这使得适度动力的四缸发动机显得更加昏昏欲睡。但是，选择运动设置可以提高油门踏板响应，而不会让它感觉太猛。

美国环保署将Q3 评为19/27/22英里 / 加仑城市/高速公路/综合排放量，这与BMW X1(25英里加仑组合)和XC40(26加仑组合)相当。UX 200只配备了前轮驱动装置，前面的额定功率为33英里/加仑。Q3确实采用常规气体，根据EPA的燃料成本估算(X1和XC40使用溢价)，这是一种均衡器。

自信的巡航

许多小型SUV在高速公路上行驶并不是很愉快，但Q3并没有落入那个阵营。它稳定，充满了大型车辆的自信感。轻巧转向直接而精确，这增加了Q3的高速公路方式。然而，要达到65英里/小时以上，风和路噪声就会侵入。

所有Q3都有固定悬架，但SUV配备了车轮选择：标准的18英寸合金车轮采用全季轮胎，19英寸车轮采用全季节或20英寸车轮采用夏季轮胎。我们的Q3有19英寸的轮子，纳什维尔及其周围的大多数平滑的道路和高速公路都没有做太多测试设置的乘坐舒适性。然而，我们遇到的少量粗糙路面产生了坚固，颠簸的行程。

第三季度并不太关心构成我们大部分航线的蜿蜒乡村道路。把它扔到一个角落诱导了适度的身体滚动，但更糟糕的是，这显示了SUV的鼻子沉重的感觉。与X2不同，Q3不会促使你开得更快。选择运动模式可以稍微收紧转向，从而改善转弯感觉，但它并没有改变Q3在高速公路上巡航时比在后路上更多的感觉。

升级舱

Q3的驾驶室并没有从设计或技术的角度打破任何新的领域，但它的成功是因为它感觉就像奥迪紧凑型Q5和三排Q7 SUV 的内饰一样美观。有一些地方的装饰略微低一些，比如中央控制台与仪表板相遇的塑料板，但材料和控制装置的外观和感觉都与Q3较大的兄弟姐妹一样好看。

Q3机舱的定义元素是其数字仪表盘和中央触摸屏，两者都是标准配置。售价2000美元的导航套件扩大了两个屏幕，并增加了奥迪的虚拟驾驶舱技术。Virtual Cockpit允许您自定义群集的外观，并将Google Maps卫星图像带到仪表板。其他标准功能包括Android Auto和Apple CarPlay智能手机连接，双区自动空调，全景天窗和电动提升门。

加热皮革前排斗式座椅也是标准配置，驾驶一天舒适。普通座椅的侧垫对于将您固定在角落没有太大作用，但Q3 S Line的可用运动内饰套件包括带有更多侧垫的运动座椅。

Q3的后座比你想象的更舒适。40/20/40分割式长座椅向前和向后滑动，靠背倾斜。头部空间很好，全景天窗有助于让空间感觉更加通风。

在市场上

奢侈品牌长期以来一直使用紧凑型轿车来迎合新买家，但在围绕SUV越来越多的市场中，像Q3这样的车型越来越成为消费者对奢侈品牌的介绍。对于奥迪而言，新款Q3总体上给人留下了良好的第一印象，它应该吸引首次购买奢侈品的买家和想要从大型豪华车缩小规模的购物者。