沃尔沃在历史上生产过多款著名的旅行车款，包括我们小时候在车书上看到过的850 ESTATE、V70等，都是沃尔沃的旅行车经典。但是，如果说让中国消费者真正了解和熟悉沃尔沃旅行车，甚至把沃尔沃奉作旅行车专家，那么最大功臣肯定是上代V60。上代沃尔沃V60，这个车和我的渊源还是颇深。上代V60早在2012年就进入了中国市场;2014年进行改款并换装新的Drive-E动力系统，当年我试驾那款车后，把那台车评为当年我自己试驾过的车里TOP 10最爱的第一名，可见我对那台车有多么喜欢;2017年，我又远赴瑞典，试驾了上代V60最后也是最强的Polestar版本，北极圈的雪地上，那抹暴力的蓝色给我留下了难以磨灭的印象。
不知不觉，上代V60在中国已经售卖了7年之久，在中国，虽然旅行车比较小众，但上代V60已是路上能见度最高的旅行车车款之一，这足以证明它的成功。2019年，当新一代V60正式来到中国时，我也掩饰不住激动的心情，马上飞赴云南香格里拉进行试驾。
虽然在设计上，全新V60还是尽量遵循着沃尔沃传统的不越雷池半步的规则，没有做出特别有突破的设计点，但是，你不能否认这台车长得很漂亮。如果以我的主观感觉来说，沃尔沃现在这套设计语言，无论是灯具还是中网等很多细节部分，都是横向的元素居多，这样的设计放在90系车型上时，会感觉有点偏“胀”了，而放在60系车型上尤其是这台V60上时，就是刚刚好、特别协调那种。再加上，沃尔沃对旅行车的设计线条把握向来很在行，从上代到这一代，V60中部到尾部的线条都非常简练和耐看，让人很愿意一直呆在车的侧后方欣赏它。我在试驾时发了这台车的图片和视频在朋友圈、微博里，再没有透露任何试驾感受的前提下，好多同事和朋友就已经被这台车的颜值给吸引到了。你看，颜值很多时候就是第一生产力。
沃尔沃把全新V60在中国的主要竞品设定为奥迪A4 Allroad和奔驰C级旅行版，从尾厢的常规容积上来说，V60是比这两个主要竞争对手要大一些的，这也是厂家很有自信和重点宣传的一个卖点——看来沃尔沃很懂得旅行车的买家需要什么。尾厢的实用性你也完全不用担心，丰富的固定锚点、灵活的遮物帘都是沃尔沃旅行车的常规操作。不过这次试驾时，我发现试驾车上并未配备类似上代车型上的那个隔离网，不知是要选装还是试驾车暂时拿掉了。另外，作为追求载物到极致的旅行车，V60后排只支持4/6分割放倒，比一些德国对手的4/2/4要少了那么一丢丢的灵活度。
因为沃尔沃向来是一个比较居家化、生活化的汽车品牌，所以它的旅行车产品不是很有驾驶乐趣，这个也不算什么缺点吧，总体来说，我对全新V60的动态表现可以说是非常满意。相对于对动态表现，其实我更希望大家在选择沃尔沃前，考虑一下它的养护费用问题。因为我本人非常喜欢上代V60，所以也之前也动过收一台二手车的念头，还研究过一段时间。沃尔沃的Drive-E发动机，动力效率非常高，但是机油标准什么的也很高，在养护上要花费更多的心思和成本。再加上沃尔沃的保有量毕竟没有BBA那么大，Drive-E动力系统不可能像烂大街的宝马B48和奥迪EA888那样有大量的养护方案和相关配件，这都需要你在享受沃尔沃的独特气质之余，也要多花点精力去呵护它。也许这就是“爱的代价”吧。
试驾上汽大通V90
轻客车型属于小众产品不会成为家庭用车首选，作为公司用车、个体营运还是比较常见的;不过，在选择上因为需求量低的原因导致产品的种类较少，像上汽V80、全顺、依维柯这些市面上能叫得出名字的更是寥寥无几，但不可否认它依旧是汽车市场不可或缺的产品，正因如此，上汽大通推出了一款定位高于V80的全新车型-上汽大通V90，它拥有轻客领域最全的车型，集拉货、载人、商务于一体，还有更多安全配置上身，这应该是见过的选择最多的轻客了。
上汽大通V90不仅是作为城市通勤车，还是多功能车以及商用车等版本，在选择方面可以照顾到更多需求，这也是它的一大卖点之一。而在设计方面也应用了最新的家族风格，超大尺寸的镀铬多边格栅非常的霸气，相比V80也时尚了不少。前大灯为了突出硬朗也选用了风格一致的粗犷线条，但因为使用了LED光源档次感与视觉效果都很出色。在车头我们还看到配备4个雷达探头，来到车尾同样也具备，并且还带有倒车可视，当然，它的配置还不止这些，在安全驾驶辅助功能上也做的十分到位。
侧面设计简约其造型是我们熟悉的样式，但采用了隐私玻璃的设计还是很好的变化。而在车身尺寸上V90提供了三种轴距版本，分别是短、长与超长轴距，尺寸依次是3000、3366与3760mm;与此同时，车身长度又分为四个长度，分别是短、长、加长与超长四种，车身长度尺寸依次为5180、5546、5940以及6682mm，如此多的分类在同级别中可算是最全的轻客车型了，不论是哪种用途它都提供了选择。
一款车型能够带来如此多的选择确实是好消息，轴距、车长与高度都可以进行选择充分满足你对轻客车型的需求，而不论是多媒体娱乐功能，还是2.0T柴油发动机都保证了它在驾驶和娱乐两方面无需太花心思，如果说我们试驾的这台七座版本后排有点过于寒酸了确实是这样，甚至连独立的后排空间都没有，但是换过来想想，足够大的车厢也让足够让你发挥想象改装自己的爱车，如果绝对麻烦，通过蜘蛛智联系统也可以对车辆进行个性化的定制，可以说只要你想的，它就能装下。
