混合动力汽车和电动汽车每年仅占美国整体汽车销量的一小部分，而插电式混合动力汽车 - 两者的组合经常使用全电动马达推动汽车电力直到充电耗尽，汽油发动机启动的时刻 - 是一种更奇特的鸟类。

这就是为什么Cars.com对2019年车型年度阅读最多的评论是这种神秘之鸟：本田Clarity Plug-In Hybrid轿车。它只是让人们相信我们喜欢用滑稽的方式说的话：人们喜欢阅读电动汽车，而不是喜欢购买电动汽车。

尽管消费者对插电式混合动力车的兴趣显然不足，但汽车制造商似乎对日益增长的电动未来充满信心。正如Cars.com的Joe Wiesenfelder在他对Clarity的评论中指出的那样，已经有近二十二种插电式混合动力车可供使用，还有更多的插电式混合动力车正在上市。

“坦率地说，他们中的大多数都不是很有吸引力。......他们是一个好主意 - 用便宜的，可能清洁的电力驱动一段距离，然后准备好汽油动力以允许长途旅行，“Wiesenfelder写道。“按照我的想法，如果你遇到制造可以插入和充电的汽车的麻烦 - 或者你是一个愿意投资这种车辆和停车安排来支持它的消费者 - 你想要的慷慨的电力范围和很少的权衡。不幸的是，虽然它大约是现代插电式混合动力车的九周年纪念日，但很少有人能够满足这种描述。Clarity Plug-In Hybrid可以做到。“

在燃气发动机启动之前，Wiesenfelder赞扬Clarity的47英里纯电动范围(意味着普通美国人可以完成往返通勤，并且需要充电); 有用的驾驶体验; 宽敞，舒适的内饰; 有竞争力的起始价格低至26,820美元，包括目的地费用和7,500美元的联邦税收抵免。而且一直以来，它需要通常与市场竞争对手相关的少数权衡取舍。

Clarity可以作为插电式混合动力，扭转消费者情绪的潮流，转向EV吗?通过高尔夫，它实际上似乎也许，只是可能......这永远不会发生。使用我们最受欢迎的评论列表的平衡 - 再加上从低价到无害的汽油价格结束多年 - 美国人在可预见的未来全部是SUV，而且只有内燃机才能使用开机。

前五名中的亚军包括2019年的大众Tiguan(我们的紧凑型SUV挑战多重比赛的两次冠军)，2019年复活的雪佛兰Blazer，以及2019年本田护照的回归和更新- 2019年起亚索兰托。并没有从那里得到任何更少的SUV-ish，唯一的其他非suvie是2019年Mazda3轿车和掀背车在第9位下降。