2019-09-15 19:06

2019年保时捷911是标志性跑车的最新版本

导读2019年保时捷911是标志性跑车的最新版本,Cars com评论家Aaron Bragman有幸发表了我们对保时捷911 Turbo S的全面评价,他发现在各方面提

2019年保时捷911是标志性跑车的最新版本,Cars.com评论家Aaron Bragman有幸发表了我们对保时捷911 Turbo S的全面评价,他发现“在各方面提供的优势不仅仅是关于那里还有其他任何跑车。“

我也很幸运,已经驾驶了至少四种当代911(Carrera,Carrera T,Targa 4 GTS和GT3)的变种 - 我知道这很难。911的声誉在它之前,不出所料,我们发现很多关于我们两人之间的汽车的事情。但它并不是一台完美的机器,所以我们还发现了一些标志性跑车需要更新的领域。

在2019年的保时捷911中,我们喜欢以下六件事 - 以及我们未登上月球的四件事 - :

我们喜欢什么

1.发动机

911将发动机固定在后部,对于991代的大多数车型来说,它是双涡轮增压扁平六缸发动机的一个版本(在GT3中,它是一个自然吸气的六缸发动机)。为了给出一些观点,当配备Sport Chrono套件时,最慢的911变速器在4.1秒内达到60英里/小时。最快的?这就是GT2,它只需2.7秒即可完成冲刺。911的强度始于发动机舱,每个动力系统都能提供出色的响应能力和令人愉悦的音轨。

2.指导能力

保时捷在其许多车型上都做得非常出色,而且911也不例外。全行业转向更高效的电动助力转向系统使得汽车的燃油经济性数据略有提升 - 而且转向系统的数量也不那么好玩。

对于911来说并不是这样。它的转向仍然保持沟通并提供了大量的反馈 - 幸运的是,因为你正在处理发动机后部的所有重量。这使您可以更有信心地推动汽车,因为您始终清楚前轮胎正在做什么以及何时开始达到其抓地力的极限。当汽车碰到更激进的驾驶模式时,转向也很好地收紧。说到更激进的驾驶模式......

3. Giggle Button

在配备Sport Chrono的保时捷车型上,有一个带有各种驱动模式的四位拨盘。在那个表盘的中间是一个小按钮,激活了保时捷称之为“ 运动反应 ”的功能,但我认为布拉格曼给了它一个更好的名字:傻笑按钮。

按下此按钮可将汽车的发动机和变速箱转换为最具侵略性的Sport Plus模式,持续20秒 - 这会引起大笑。它甚至可以激活仪表板中的倒数计时器,以便查看hijinks将持续多长时间。这是一个完美的伴侣,可以让较慢的交通流量通过,也可以让路人从那个平坦的六人身上传来一阵噪音。

4.风格

911的形状多年来不断发展,其比例仍然可以立即识别 - 它看起来就像在路上一样,只需快速浏览即可。将发动机置于后部有助于将911的大部分视觉重量向后移动; 前部低而倾斜,而机舱则优雅地向后端喷射。更高的装饰水平使用大型空气动力学后翼和其他车身工作。不过,我最喜欢的911外观是Targa的外观,后部有独特的玻璃翻盖。

5. PDK传输

自动变速器有时可能意味着跑车的乐趣结束,但911则不是这样,它采用了保时捷出色的七速双离合器PDK变速箱。PDK是“ Porsche Doppelkupplung ”的缩写,在调音和演奏方面都非常出色。换档几乎立即发生,当911变为运动型驾驶模式时,系统也会在激烈的驾驶中与您保持联系。也许更有说服力的是PDK增加了911的加速潜力 - 带有手动功能的911 GT3可以在3.8秒内从零到60英里/小时。使用PDK,它一直下降到3.2秒。

6.极端定制

保时捷为911提供了一系列选项和附加功能,从无数的装饰水平开始。座椅表面和安全带有多种颜色选择,外观涂料可供选择。想要更多关注绩效?添加主动悬架,扭矩矢量系统或锁定后差速器。单独提供所有这些功能允许买家完全按照他们想要的方式设置他们的911 - 不多也不少。

我们不做什么

1.极端定制(是的,我们想做到这一点)

所有这些单独提供的功能都有一个缺点:这些东西实际上很快就会变得昂贵。考虑基本型号911 Carrera,起价92,350美元,包括目的地费用。想要添加一套电动座椅吗?这将是2,330美元。想要PDK?$ 3,210。我想我也喜欢运动排气装置(2,950美元)和我的通风口以匹配外面的油漆颜色(1,720美元!)。以9吨的基本价格购买大量的盐,如果你的梦想车以更高的价格进货,也不要感到惊讶。

2.死开关

这是我们给内部空白点的名称,如果配备了另一个功能,那么开关将会是这样,而只是一个空的塑料空间。911充满了死机开关 - 即使在911 Turbo S上,Bragman以近20万美元的价格进行了测试,在变速器下方有6个空位,按钮可以或应该已经消失。还必须提到的是,这部分是由于这些车辆没有许多标准功能,特别是在安全方面。自适应巡航控制和盲点警告不是911 Turbo S的标准配置,并且不提供自动制动,行人警告和车道保持辅助等功能。

3.多媒体

911的屏幕分辨率低,看起来过时了。这很容易使用,但与汽车的其他部分相比,显示器显然是事后的想法。这似乎是在2020年确定的,因为下一代911将采用更大,更高分辨率的屏幕,使用保时捷最新产品中的相同多媒体系统。我对该系统的另一个问题是它不提供Android Auto连接(尽管它确实具有Apple CarPlay功能)。

4.为什么座位?

背后的那两个座位是退化的器官 - 即使是孩子也不会适应那里,座位更像是一个美化的存储区域,而不是放置人类的地方。让我们免去这个游戏,给它更有利于运输的装饰,并将它称为空间 - 这是一个放置夹克或背包的好地方,同时你从一个地方放大到另一个地方。