先进的安全技术如此激增，以至于即使在今天，经济实惠的汽车也具备需要在四五年前装载豪华车型的功能。根据高速公路安全保险协会的一项研究，在2018年，本田，日产和丰田等大众市场汽车制造商为自动紧急制动车配备了超过一半的汽车。今天，汽车和2020日产Versa打包一样便宜，加上车道偏离警告和行人检测，都是标准配置。

这些功能可能会导致警报的杂音 - 钟声，指示器，消息或它们的某种组合。JD Power的一项新研究发现许多业主都厌倦了。

JD Power今日发布的2019年美国技术经验指数研究报告今年早些时候对超过20,000名消费者进行了调查，其中大多数人在过去90天内购买或租赁了2019年的车型。该研究称，该组织近四分之一的人发现，这些系统可以减轻车道偏离或积极使车辆居中的系统“令人烦恼或烦恼”。此类警报的范围从手动车辆警告到车道偏离警报。对于那些发现令人讨厌的人，超过一半的人表示他们有时会禁用这些系统; 在那些没有生气的人中，只有五分之一左右表示同样的情况。

集体混乱

这不是一个新趋势。2017年，一项IIHS研究发现，驾驶员关闭的系统可以减少车道偏离近一半的时间。但JD Power的研究结果表明，即使这样的系统不断发展和扩散 - 其中最好的系统将警告的投诉率提高到8% - 该行业仍有很长的路要走。

“有各种各样的抱怨，”JD Power的驱动程序交互和人机界面研究执行总监Kristin Kolodge在给Cars.com的电子邮件中写道。“大多数人都对系统以何种方式，何时以及如何运作方式存在一般性的不确定性。”

Kolodge补充说，这适用于每种驾驶辅助技术，顶级违规者是车道保持和车道对中技术，以及前方碰撞警告和自动紧急制动。

Apple CarPlay是Android Auto的首选

JD Power的研究现已进入第四个年头，它还测试了驾驶辅助技术以及其他五种以驾驶员为中心的技术，包括多媒体系统和智能手机镜像。说到后者，大约有十分之七的车主报告说他们的车辆中装有Apple CarPlay，Android Auto或两种功能。Kolodge说，CarPlay用户报告的满意度高于他们的Android用户，在1,000分制上获得799分，而Android用户则为767分。

去年的研究发现，除了其他因素之外，需要基于控制台的控制器来操作仪表板显示器而不是触摸屏的车辆更高的不满。但控制器可能正在迎头赶上。

“这两种输入模式之间的竞争非常激烈，而不是统计差异，”Kolodge说。

顶级汽车技术

附属汽车制造商现代和起亚在整体技术满意度方面获得了最大的奖项。这并不奇怪，因为汽车制造商的车辆通常拥有直观，直观的控制。两个细分市场 - 小型豪华轿车和大型豪华轿车 - 缺乏足够的数据来获奖。