梅赛德斯 - 奔驰在法兰克福车展上展示了未来的运动愿景：Vision EQS电动概念车，预览EV S级。

Vision EQS仍然有一个方向盘，虽然它的3级自治意味着它可以在某些情况下无需驾驶员。

更重要的是，它的两个电动马达提供469马力和大约560磅 - 英尺的扭矩。

未来不会是一个自动驾驶舱。至少根据梅赛德斯 - 奔驰的新型Vision EQS展示车，它不会。梅赛德斯采用简约的造型和柔和的轮廓，展现出时尚，低调的风格。

到目前为止，梅赛德斯阵容中的EQ车型和概念都是实用的人物形状，如交叉。EQS是不同的。它具有明显的运动性，并暗示了该品牌未来的设计方向。几乎没有每个概念暗示未来的设计?嗯，显然，这个也是如此。更具体地说，它让我们看一下全电动S级轿车的样子。EQ是梅赛德斯 - 奔驰称之为EV的阵容和S，S在这里与S级相同。它是旗舰，大型轿车..

黑暗的屋顶不是一个新的想法;目前凯美瑞提供一个。这里不寻常的是长而薄的灯光环绕汽车并将驾驶舱与车身分开，梅赛德斯称之为360°轻型皮带。想象一下发光细条纹，你就不会遥远。其他照明元件，特别是汽车后部的229颗星形灯，可无缝集成到车身中。在前面，数字格栅包含940个LED，可以发出转向信号或简单地转变为不同的设计。

开放通风的内部设有浮动中控台和扶手，应该营造出宁静。它当然看起来很未来。仪表板向上倾斜并远离前排座椅。机舱环绕四个座位，使它们看起来像是被扔进了浴缸。它看起来远比听起来好多了。有很多人造材料，如仿皮革，但质量和外观令人印象深刻。可持续的奢侈品是整个汽车法兰克福车展的一部分。在顶篷中可以看到更多的环境问题，顶篷是由再生塑料制成的。从农场到餐桌式的移动，枫木装饰来自附近的德国森林，以最大限度地减少用于运输到工厂的二氧化碳量。

为了使概念发生变化，有两台电动机总共469马力和大约560磅 - 英尺的扭矩。两台电机都由大约100.0千瓦时的电池供电。在快速充电的350千瓦插座上充电可在不到20分钟的时间内将电池从0降至80千瓦时。梅赛德斯 - 奔驰声称这种车可以在不到4.5秒的时间内从0加速到60英里/小时。

因此，Vision EQS概念不像特斯拉Model S或保时捷Taycan这样的火箭，它也不是一个完全无人驾驶的概念。一个方向盘仍然在驾驶员的前面 - 一个矩形和视频游戏，但它仍然存在。完全自治并非不可能，但是现在设计概念它具有3级自主权，这意味着它可以在没有太多驾驶员干预的情况下在高速公路上长途跋涉。我们都是因为不放弃驾驶自己和EQS，梅赛德斯似乎承认，即使在未来，豪华车客户仍然希望驾驶。