当我们大多数人被问及大众汽车在历史上最知名的时候，我们首先想到的可能就是标志性的甲壳虫。全世界分布着约21.5万个单位，不可否认，经典的甲壳虫被认为是历史上最受欢迎的车辆之一。

然而，所有美好的事物必须结束，因为硬盘甲壳虫变种现在被认为是由于销售不佳而被放在砧板上。不仅硬顶甲壳虫很难退役，但Scirocco也可能很快从该品牌的阵容中消失。

由于高级车型的销售缓慢，时间可能已经结束了甲壳虫和尚酷的血统。大众汽车董事会成员Arno Antlitz向Autocar透露，Beetle和Scirocco被认为是情感和魅力级汽车的坚实模型，但并不总是将汽车从一代延伸到另一代。如果谣言是真的，那么甲壳虫敞篷车将至少是幸福的，因为谈判表明，由于与其硬顶变体相比更易于销售的事实，它将获得微薄的缓解。

但是，在某些市场中并非如此。今年4月左右，大众汽车迄今已在美国交付了3,096款轿跑车和2,309辆敞篷车。记录的这些单位数量在2016年相同，当时这家德国公司分发了大约9,380个硬顶和5,387个开放式屋顶单元。

对于甲壳虫来说，这家德国汽车制造商也在考虑将其标志性车辆退役一段时间。该部门的销售不佳引起了公司内部的关注，如果他们将继续产生该部门的下一代部队，他们现在感到担心，甚至在Dieselgate丑闻带来财务损失之前。

继柴油车丑闻之后，大众汽车集团采取降低成本的措施，现在有传言称摩托车制造商杜卡迪可能会投放市场以应对其财务损失。据称这家德国汽车公司曾向可能的买家询问他们是否有兴趣购买摩托车生产商，但到目前为止还没有官方公告，如果这个计划将在未来几天推出。杜卡迪由德国汽车制造商奥迪通过其意大利子公司兰博基尼拥有。所有这些品牌都归属于德国公司大众汽车集团。

仅在美国，由于Dieselgate，大众汽车已经损失了数十亿美元。到目前为止，这家德国公司已经与美国政府达成了超过43亿美元的成本。它并没有就此结束，因为2.0升TDI还有额外的147亿美元的公民罚款，3.0升的12亿美元和公司经销商的12亿美元。这对甲壳虫和尚酷来说也是如此告别?只有时间会给出答案。除非有官方确认，否则我们不想再悲伤。