这是自动驾驶汽车的标志性月份。在CES上，至少有十几家公司发布了与自动驾驶汽车开发有关的重要公告。他们展示了停放自己的汽车，推出了能够每秒处理数万亿驾驶场景的计算机，并在拉斯维加斯大道上展示了自驾车示范游行。几天之后，对于任何一个愿意离开二十一点桌去见证的人来说，交通的未来就在那里。

不甘示弱，联邦政府上周宣布修订政策，将自动驾驶汽车纳入监管快车道。联邦运输官员提出了40亿美元的资金，并致力于为期六个月的时间表，为汽车行业安全运行全自动汽车提出指导。“我们看好自动驾驶汽车，”交通部长安东尼福克斯说，在底特律发表讲话。

凭借所有的热情和紧迫感，人们很容易相信完全自动驾驶汽车 - 那种允许乘客在前往目的地途中阅读书籍或看电视的车辆 - 随时都会蠢蠢欲动。情况不一定如此。

在拉斯维加斯，许多汽车制造商致力于在2020年之前将半自动功能推向市场。像特斯拉汽车和沃尔沃这样的少数汽车公司今天正在推出自主功能。但是，当谈到4级自动化时，政府将其定义为可以为整个行程做出所有关键决策的汽车，这将是一个更长的等待时间。在CES和北美国际车展期间发表演讲的汽车业高管表示，至少还需要十年的时间。也许更长。

“这是20至25年，”麦格纳国际首席技术官Swamy Kotagiri说。

“未来十年我们不会看到完全的自主权，”博世首席执行官Volkmar Denner表示。

起亚加入CES自治会，发布了与汽车发展有关的第一个重要声明。这家韩国汽车制造商最近开始在内华达州的道路上测试一辆起亚Soul电动汽车，他说，第一辆全自动汽车的到货目标是2030年。