从关闭开始，让我们明确一点 - 我们认为GMC Sierra和雪佛兰Silverado内饰都很好，如果这两款和福特F-150是市场上唯一的三款轻型皮卡。如果是这样的话，那么没有人会对两辆通用卡车的客舱产生任何问题。比较Sierra和Silverado内饰与最新的Ram 1500，特别是中高档装饰水平时，问题开始出现。这样做，与设计和材料有关的两个问题。

是的，两辆卡车的内饰都非常实用，但它们缺乏Ram的“令人惊叹的因素”，特别是因为它与中控台的设计和中央屏幕的整合有关。缺乏“令人惊叹的因素”会对感知质量产生负面影响。更重要的是，高端装饰(Silverado上的LTZ和High Country，Sierra上的Denali)没有与Ram卡车一起使用的材料。虽然较低的饰边很精细，但较高的饰边不能提供相同剂量的对比色缝线，颜色或高质量的触摸点以保持同步。现在，有些人认为，仅仅因为这些是卡车，他们就不需要拥有高质量的内饰。但是这种想法并没有与市场对齐，因为今天的皮卡不仅仅是为了工作而购买的。代替，

展望未来，通用汽车将在不久的将来让Sierra和Silverado内饰焕然一新，但我们是如何在第一时间达到这一点的呢?

一些出版物表示，通用汽车推出了新的Silverado和Sierra，以配合2019年车型全新Ram 1500的发布日期。这些出版物表明，由于这种推动，新通用卡车的内饰遭受了损失。

我们在这里告诉你，这个概念是胡说八道。

对于初学者来说，开发具有高质量内饰的车辆实际上并不需要花费更长的时间来制造具有低于标准舱的车辆，尤其不适用于Sierra和Silverado等第一世界市场的车辆。当所述车辆在几年内发展时，这更加真实。

不，新的Sierra和Silverado内饰不如Ram 1500令人印象深刻的真正原因很简单：通用汽车认为它会没问题。

为了充分理解项目经理的心态，我们必须在几年后回到新的T1 Silverado和Sierra计划的时间。当时，F-150已经淘汰，福特的主要卖点是换成铝制车身。与此同时，铝制F-150的内饰并没有比上一代K2 Silverado和Sierra更好，它们的销量相当不错，并且在市场上很受欢迎。

因此，通用汽车的想法是这样的：为什么要对已经在竞争中竞争非常有利的机舱进行实质性的改变，同时又具有很强的功能性?合理的决定是不要过多地混淆公式，安全地改进每个人都喜欢的基础知识 - 更多的空间，更现代的技术(无钥匙进入，按钮启动，新的信息娱乐系统)，更活跃安全技术(后置摄像头镜)，改进的车内存储(后排座椅靠背中的空间)以及极佳的舒适度(如后座A / C通风口)。

谁可能会抱怨所有这些改进?没有人。实际上，K2卡车上已经有了这些功能。通用汽车增加了它们，但在整体内部驾驶舱设计方面，它保持安全，与K2车型的成功配方保持接近。

但通用汽车没有考虑到的是，拉姆会完全结束比赛。2019年Ram 1500不是通过其先前的配方安全运行，通过全新的驾驶舱设计，巨大的屏幕，旋转换档机制，全景天窗，以及通过醒目的颜色，修剪一些令人印象深刻的细节关注，提供了眼睛糖果丰富钻头和材料，特别是在高端装饰水平上。所有这些都推动了“令人惊叹的因素” - 当有人爬上车辆时，给人留下第一印象的东西 - 达到Ram的新高度。与此同时，Silverado和Sierra从“令人惊叹的因素”的角度保持与上一代K2车型大致相同。

如果Silverado和Sierra成为当今市场上唯一的卡车，它们将与F-150完美匹配(它本身将在2021车型年全面彻底改造，全新的外观和内饰)。但拉姆真的把事情搞砸了一个档次到了一个全新的水平，而通用汽车玩得很安全。因此，对Sierra和Silverado内饰的更新即将到来，已被通用汽车管理局描述为熟悉这些更新的人的“ 顶尖 ”。这是希望真的如此。