在英国连续生产68年之后，战后越野车的最后直接后代已经在Solihull下线了。

正如您所料，Land Rover在活动中取得了很大的成就。Solihull工厂的700多名现任和前任员工，以及第一个前期制作系列I，加入了有史以来最后一次的Defender 90 Heritage Soft Top的胜利，沿着生产车道进行。该工厂自1948年开始运营，已生产200多万辆系列和后卫SUV。

值得记住的是，虽然最初的系列I在很多方面都是巧妙的，但它也是由战后情况决定的一些法令。大量的钢材短缺导致采用铝制车身，而不是任何担心腐蚀或轻量化的问题。它还不是豪华酒店代客拍品中的地位标志，而是拖拉机和旧农用卡车之间的农用车辆，可用于农场周围的无数任务，但也能够(缓慢)短途游览城镇。

后卫的名字出现在揽胜之后的1990年在Discovery加入阵容后不久。随着新的防御者成为身份象征，旧的系列卡车成为有价值的收藏品，而不仅仅是肮脏工作的工具。相对豪华但更加宜居的Defender Heritage车型，就像最后一辆卡车一样，回顾了原始卡车的美观但不动态。遗产模型肯定会成为收藏家的物品，可能是早期而不是后期，基于旧系列卡车的巨大人气和魅力以及多愁善感。

下一步是什么?一个新的后卫正在开发中该公司对此感到兴奋，并且不经意的观察者以及死忠粉丝都非常希望这个名字值得称道。现在判断该公司是否会为这个非常艰难但却过时的陈旧现代防御者建立一个真正的继任者还为时过早，或者它是否会演变成与其前任来之不易的信誉一样的不同类型的车辆滑行。公平地说，路虎必须意识到它需要让新的防御者正确，所以聪明的钱是在现代化而非绝育的车辆上捕捉原始的精神。