有一个明确的原因，通用汽车将在中国建立即将推出的插电式混合动力CT6轿车。当然，这款车将 在中国和美国销售，但“中国制造”邮票的真正原因是环保。如果一家汽车制造商想在中国建立新车型，那么添加绿色动力系统就是一种简单的方法。

CT6将同时具有PHEV选项和标准燃气发动机版本。凯迪拉克公司的执行总工程师David Leone 最近告诉AutoblogGreen，“[中国]更愿意接受批准本地化生产具有新能源汽车动力总成应用的汽车项目。” 简而言之，由于CT6具有PHEV选项，通用汽车将在中国建造所有 CT6车型。其中一些将被导入美国。

“为了将任何新车带入中国，生产它，你需要得到政府的批准，”Leone说。“政府对将许多没有新能源信用的新车推向市场并不感兴趣。[CT6]还提供新的能源信用，使其成为中国有吸引力，广受欢迎的产品。”

Leone表示，各种CT6车型有两个主要市场：中国和美国。这款车将在2017年车型年到货，所以在2016年6月底之后的一段时间。在中国建造PHEV还有其他一些实际原因，比如电池组中的电池。这些是由LG化学公司提供的，该公司在密歇根州生产一些细胞，但在韩国更多。通用汽车已通过与上汽集团的合资企业在中国生产汽车，上海通用汽车或上海通用汽车。“2013年2月我们开始制作XTS，2014年夏天我们开始制作ATS-L，”Leone说。“我们将在几个月内生产[CT6]。大多数新的全球凯迪拉克也将在中国生产。它是我们在全球的第二大市场。”

Leone说，CT6的中国和美国版本将是相同的。虽然在中国销售的一些凯迪拉克车型与美国版本略有不同 - 例如中国ATS的长度为77毫米 - CTS6 PHEV在这两个地方都将完全相同，除了对装饰水平略有调整。尽管如此，“我们的汽车前进的更多将是完全相同的汽车，”他说。

这并不意味着各处的销售都是一样的。“中国有巨大的政府激励措施来生产他们所谓的新能源汽车 - 他们为购买其中一种的每一位客户提供巨大的经济激励，”Leone说道，这与通用汽车公司总裁丹·阿曼的评论相呼应，后者告诉彭博通用汽车公司预计这些政府激励措施将导致中国的CT6 PHEV销售量超过美国。