PRNDL有什么问题?为什么汽车制造商试图过度复杂选择齿轮的简单任务?如果有任何教训可以从最近的新闻中了解到NHTSA正在调查853,000 辆菲亚特克莱斯勒汽车而不是其有问题的档位选择器，那就是花哨的变速器的趋势需要停止。
去年，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)开始对吉普大切诺基车型进行调查，现在已扩大此调查范围，包括2012-14款克莱斯勒300和道奇充电器。问题?由ZF组装的变速器对许多驾驶员来说很困惑。“测试......表明(电子)变速器的操作不直观，并且给驾驶员提供了不良的触觉和视觉反馈，增加了非预期档位选择的可能性，”NHTSA文件指出。根据底特律自由报的报道，超过100次撞车和十多次伤亡与此问题有关。
对我们来说，问题不仅限于FCA。这些不必要的新型齿轮选择器正在整个行业中像野火一样蔓延。本田和讴歌使用奇怪的按钮设置。林肯在仪表板上有按钮。捷豹的变速器以电子方式从中控台上升起。梅赛德斯使用具有向上翻转，向下翻转，向中性推动排列的杆。宝马在M车上的想法到底是什么?
此后，FCA放弃了有问题的混乱变速器。300，充电器和大切诺基现在使用旋转换档拨盘，该拨号迅速扩散到公司的品牌中。简单的齿轮选择器可能不太性感，但没有人抱怨无法在现代索纳塔中找到合适的装备。
最有趣的是，这项NHTSA调查可能会推动FCA - 可能还有其他汽车制造商 - 重新设计车辆功能，否则这些功能将按设计运行。仅仅因为大多数人在倒车时将道奇充电器放在一起并不会有问题并不意味着设计没有缺陷。但也许一个更简单的解决方案 - 好的'PRNDL--从一开始就会阻止这些问题。
