在日内瓦大型混合动力轿跑车亮相之前，雷克萨斯正在分享LC 500h的动力传动系统细节。从Prius到雷克萨斯GS的所有产品中都可以找到丰田汽车的新型气电设备。它被称为专为高性能车辆设计的多级混合动力系统，它内置一个陈旧的设备，可以让驾驶更加愉快。

基础知识：在LC 500h，它的第一个应用，多级混合动力系统将包括一个3.5升V6，一个混合动力车传输和锂离子电池组。混合动力变速器有一个电动机用于动力(我们猜测一秒钟充电)和一个四速自动安装在它的后部，这意味着内部或后部和串联。为什么要将古老的技术添加到新的混合系统?雷克萨斯表示，它保留了油门输入和发动机转速之间的联系，这种联系在CVT中会丢失。虽然在面对9速和10速汽车时，四个似乎是微不足道的总和，但请记住，与CVT包装混合动力车相比，齿轮数量无限增加。

自1997年首次推出普锐斯以来，丰田一直在使用Hybrid Synergy Drive系统的版本，同样的系统在大多数奢侈品牌产品的雷克萨斯混合动力驱动旗下销售。这些系统使用丰田所谓的e-CVT - 两个电动机与行星齿轮组配对。这使得发动机和电动机共同推动汽车的工作 - 一个电动机处理电池充电，另一个主要用于驱动车轮，但也可以通过再生来补充能量。与传统的CVT一样，行星齿轮组布置允许燃气发动机在被要求动力和/或充电时以其最佳发动机速度运行。

但这并不能带来最刺激或最熟悉的驾驶体验，因为它会影响动力传递和动力传递的声音。这就是四速汽车的用武之地。基于雷克萨斯共享的有限细节，我们的预感是混合动力变速箱将融合现有雷克萨斯混合动力驱动系统的某种形式，增加两个行星齿轮组，或者基本的内部齿轮组合。四速汽车。这将提供四个固定的比率和实际换档的感觉 - 因为将有实际的换档。

齿轮位移意味着工程师能够为雷克萨斯混合动力车增加第一种手动模式。它富有想象力地被称为M模式，不应该与某个制造商的M按钮相混淆，其名称中间有一个M，这使得汽车随处可见。

LC 500h的V6发动机输出功率为295马力，扭矩为257磅 - 英尺; 添加电动机后，系统额定功率为354马力。雷克萨斯预测这辆大型混合动力轿跑车的0-60秒时间不到5.0秒。在V8引擎的LC 500据说在4.5秒内达到相同的速度。与V8汽车一样，LC 500h也有几种减重功能，例如用于引擎盖和挡泥板的铝，带铝皮的碳纤维门结构，铝制前悬挂塔和可用的碳纤维车顶。

我们将在短期内更多地了解LC 500h的新型混合动力系统，因此请稍后再回来查看一些技术空白的深入介绍。