通用汽车 今早宣布，2018年是财务状况良好的一年，这在很大程度上要归功于该公司在北美的业绩，据该公司称，该公司“强势定价，交叉销售激增，公司成功执行”。全尺寸卡车发布，通用汽车财务收益增长以及严格的成本控制。“

通用汽车公布全年收入为81亿美元，EBIT调整后收入为118亿美元。2018年的交叉销售额为1,034,808，与2017年的交付量相比增长了7%。投入车身框架SUV，总数为1,295,700。

但让我们面对现实：真正重要的是卡车。在雪佛兰Silverado和科罗拉多州，GMC Sierra和Canyon。总而言之，通用汽车在2018年在美国销售了973,463辆皮卡。虽然福特获得了F系列销售的吹嘘权，但通用汽车指出它拥有更多的总数。

关于卡车和报告收入的一个重要因素是，在上个季度，超过90%的新2019年卡车是乘员舱(贴纸较高)，而在GMC中，70%以上是Denali和AT4车型(哪个有更高的贴纸)。

据彭博社报道，通用汽车的皮卡车年收入达到650亿美元。显然，当2018年Silverado的销量 - 585,581-相形见绌时，别克(206,863)和凯迪拉克合计(154,702)，皮卡以一种难以实现的方式对公司的整体健康至关重要。

“纪律严明的成本控制”现在非常受到公众的关注，因为该公司正在榨取数千名工人，而且仍然存在“未分配”的工厂情况和其他仍将处于产能状态的工厂。

通用汽车公司收益报告中的数字可能让Unifor成员的头脑惊愕地爆发，他们的超级碗广告刚刚结束：“ 通用汽车，你可能已经忘记了我们的慷慨，但我们永远不会忘记你的贪婪。”

但全面的通用汽车财报发布有一些好奇心。

其中一个是，就其自主努力而言，它只提到(1)2018年第一季度克鲁斯推出了生产型自动驾驶汽车，(2)克鲁斯从SoftBank和本田吸引了50亿美元的外部资本。

对自治的热爱并不是很多。他们有卡车资助该计划，更不用说外部资本了。

第二部分是Alice-in-Wonderland好奇：发布的第三部分是“凯迪拉克动力在2019年继续”。凯迪拉克美国的销量在2018年下降了1.1%。不可否认，这比别克(-5.6%)和雪佛兰(-1.4%)低，但不是“势头”意味着前进动议?

尽管有跨界车和SUV的销售热度，凯迪拉克在这些类别中的表现肯定没有让2018年的世界炙手可热。长期处于领先状态并准备更换的Escalade的销量下降了2.2%。该XT5，比较新的(它在2016年推出的2017年模型)，是关闭的11.3%，与2017年的销量相比。没有办法把它当作令人不安的东西。有XT4，但是它在2018年秋季推出，并且已经交付了7,785件，现在还为时过早。

他们显然有很多骑在凯迪拉克上。该版本中唯一的照片是在2019年NAIAS之前揭晓的凯迪拉克EV概念并且文中说：“凯迪拉克将带领公司走向全电动化的未来。”

但是，虽然凯迪拉克表面上被提出作为通用汽车的技术领导者，但如果过去是前奏，那么这个命题就是一个不起眼的。

还记得凯迪拉克ELR，电动凯迪拉克吗?那辆车在市场上待了三年。(它在2013年运行了几天，导致六次交付，因此我们不会计算 - 尽管数量会有所帮助。)

在2014年的第一年，美国的销量为1,310。次年，它降至1,024。然后在2016年，有534人被撤下。

除非通用汽车能够开始推出带有凯迪拉克徽章的电动皮卡车，否则“全电动未来”可能会远在很远的地方。