2019年英菲尼迪QX60是三排交叉，从日产的豪华品牌。它基于日产Pathfinder，共享相同的基础平台和动力系统。它位于英菲尼迪阵容的顶端附近，高于新的QX50，位于车身框架QX80的正下方。也就是说，QX60下面的车载平台意味着它实际上比它的卡车兄弟更宽敞。动力来自3.5升V6发动机，功率295马力，扭矩270磅 - 英尺。虽然我们的测试仪是前轮驱动车型，但可以使用全轮驱动。

2019年QX60售价46,795美元，但我们的测试仪价值近20,000美元。价值5,000美元的限量套装在座椅和方向盘上增加了皮革，外部采用深色木质饰边，20英寸轮圈和镀铬装饰。售价3400美元的主动套件增加了车道偏离警告，盲点监控，备用碰撞干预和自适应巡航控制等安全功能。其他选择包括后座娱乐(2,150美元)，wifi热点(495美元)和3,500美元的感官套餐(Bose音响系统，通风前排座椅，加热第二排座椅，动作活动升降门和第二个天窗第三行)。

主编Greg Migliore：我立刻被内部打动了。它安静舒适。门板上的绗缝皮革几乎是颓废的。英菲尼迪真的很喜欢这种内饰造型。有些人可能会说它有点多，但一般来说，我认为公司做得对。与外界相同。英菲尼迪尝试发表声明，这种笨重的设计是足以购买QX60的理由。我们的测试仪配备了295马力的V6，功能强大。前轮驱动设置有很多扭矩转向。这很有趣，但并不是真正充满活力的大多数买家。总的来说，我喜欢QX60。它大，舒适，豪华，功能强大。但是，获得AWD，因为雪中的FWD有点像这么大的东西。

道路测试编辑Reese Counts：与Greg和Joel不同，我没有被内部打败。在我的生活中，我找不到舒适的座位。底部垫子不够深，背部似乎突出到我的脊椎的奇数点。皮革外观和感觉都很好，但这是我唯一的亮点。整体内饰设计看起来既肥胖又无聊，特别是与梅赛德斯 - 奔驰和雷克萨斯的车型相比。只需看看通风口和方向盘等细节。这是一款日产探路者，拥有一层薄薄的奢华外观，感觉每一点都很平淡。

副主编Joel Stocksdale：我在这件事上花了一个多星期，很高兴能摆脱它。QX60并没有什么完全可怕的，但它完全没有竞争力。发动机虽然足够强大，但对于豪华巡洋舰来说太嘈杂和粗糙，特别是当紧急发动机音符与不紧不慢的加速度不匹配时。这场比赛充其量只是标准杆。它在小凸起上足够平滑，但在较大的凸起上感觉有点磕磕绊绊。处理肯定是次要的，有很多身体滚动和麻木，不精确的转向。

抵消平庸的驾驶体验是一个不错的内饰，至少在我们精心挑选的Luxe车型中。绗缝皮革内饰很有吸引力，感觉很好。木质装饰具有迷人的纹理，并大量应用于门和仪表板。我还能找到一个舒适的驾驶位置，同时将高速公路开往芝加哥。还有足够的空间，第二排座椅甚至可以滑动和倾斜。但即使是内部也有缺点，主要是信息娱乐。很明显它是一个旧系统，它工作正常，但屏幕是低分辨率和过时的图形设计。此外，后视摄像头是一个泥泞的笑话。

在交叉变得非常好的世界中，QX60只是一个非常一般的交叉。把钱花在别的地方。